"Tänään meillä on selviä uutisia täällä, mikä on palvelun aloittaminen kesäkuussa Seixalin ja Barreiron välillä", sanoi Miguel Pinto Luz ja lisäsi, että tämä yhteys mahdollistaa täyttämään aukon näiden kahden kunnan väestöjen välisessä yhteydessä, jotka "ovat niin lähellä", mutta jotka sillan puuttumisen vuoksi joutuvat kulkemaan pitkää reittiä matkustaakseen niiden välillä.

Ilmoitus tehtiin Seixalin sähköisen liikenteen 1-vuotispäivän virallisissa juhlallisuuksissa, joissa juhlittiin myös 2 miljoonan matkustajan kuljettamista Transtejo Soflusan(TTSL) sähkölaivoilla.

"Tänään tulimme tänne juhlimaan kahden miljoonan matkustajan innovatiivista palvelua, joka on myös sähköistä jokiliikennettä. On tärkeää ymmärtää, että prosessi oli takaiskuja sisältävä prosessi, mutta tänään se on vakiintunut", ministeri sanoi.

Tarvitseva väestö

Virkamiehen mukaan etelärannan väestö tarvitsee todella tätä palvelua, koska "Fertagus (25. huhtikuuta sillalla kulkeva juna) kärsii tällä hetkellä räikeästä kaluston puutteesta", jonka ratkaiseminen vie jonkin aikaa, ja siksi jokipalvelu voi auttaa liikkuvuudessa kahden rannan välillä.

Infrastruktuuriministerin mukaan TTSL:n sähköinen liikennöinti on "vahva panos tavoitteeseen vähentää hiilidioksidipäästöjä julkisessa liikenteessä, erityisesti Tajo-joella, ja edistää miljoonien matkustajien kestävää liikkuvuutta".

Rautatiepalvelujen vahvistaminen

Miguel Pinto Luz ilmoitti myös, että hallitus on hankkimassa kaksi lisävaunua Fertagus-junaliikenteeseen, ja korosti tarvetta palvella etelärantaa.

Transtejo Soflusan puheenjohtaja Rui Ribeiro Rei selitti Lusa-uutistoimistolle antamissaan lausunnoissa, että Seixalin, Barreiron ja Lissabonin välinen jokiliikenne aloitetaan aluksi viikonloppuisin, ja myöhemmin siitä tulee arkipäivisin liikennöivä palvelu, jossa liikennöidään aamulla, iltapäivällä ja illalla.

Jokiliikenneyhteyden merkitys

Rui Ribeiro Rei selitti, että yhteys kulkee Seixalista Barreiroon ja sieltä Lissaboniin (Cais do Sodré).

"Se on tarve, jonka paikalliset viranomaiset ymmärtävät ja jonka myös väestö ymmärtää ja jota todellisuudessa myös yhteys Lissaboniin vaatii. Transtejon ei tarvitse tehdä vain pisteestä pisteeseen -yhteyksiä, vaan sen on tehtävä useita pisteestä pisteeseen -yhteyksiä ja pankkien välisiä yhteyksiä. Ja tässä tapauksessa kyse on asiasta, jota on pyydetty jo pitkään ja jota ei ole toteutettu", hän sanoi.

Transtejo-Soflusan tietojen mukaan viime vuonna sähköaluksilla kuljetetuista kahdesta miljoonasta matkustajasta 52 prosenttia oli Cacilhas-Cais do Sodrén risteilyllä.

Loput 48 prosenttia sähköaluksilla matkustaneista teki sen Seixal-Cais do Sodré -reitillä, joka on ollut 100-prosenttisesti sähköinen toukokuusta 2025 lähtien.

Marraskuusta 2025 lähtien TTSL on vahvistanut Cacilhasin yhteyttä sähköaluksilla, ja huhtikuuhun mennessä oli tehty 10 289 matkaa.

Seixal-Cais do Sodré -reitillä tehtiin toukokuun 2025 ja tämän vuoden huhtikuun välisenä aikana 17 276 matkaa, ja Montijo-Cais do Sodré -reitillä sähköinen yhteys on kokeiluvaiheessa.

Yhtiö sanoo lausunnossaan, että TTSL:ää palvelevat 10 käytössä olevaa sähköalusta, joissa jokaisessa on 540 istumapaikkaa, "mahdollistavat paremman jokimatkustuskokemuksen, lisäävät mukavuutta ja turvallisuutta kuljetusratkaisussa, joka on ympäristön kannalta kestävämpi ja vähentää nykyisiä ylläpitokustannuksia".

TTSL:n mukaan yhtiö vältti viime vuonna 1 740 000 litran dieselin kulutuksen ja vältti 87 000 Lissabonin ja Porton välistä automatkan hiilidioksidipäästöjä vastaavat hiilidioksidipäästöt.

Vuoteen 2025 mennessä TTSL kuljettaa maailmanlaajuisesti lähes 21 miljoonaa matkustajaa, ja sen 30 laivaa tekevät 128 000 matkaa, jolloin tavoitteena on saavuttaa lähes 25 miljoonaa vuosittaista käyttäjää.

Transtejo Soflusa (TTSL) vastaa Setúbalin alueella sijaitsevien Seixalin, Montijon, Cacilhasin (Almada), Barreiron ja Trafarian/Porto Brandãon (Almada) sekä Lissabonin välisistä jokiliikenneyhteyksistä.