قال ميغيل بينتو لوز: «اليوم لدينا أخبار واضحة هنا، وهي بدء الخدمة في يونيو بين سيكسال وباريرو»، مضيفًا أن هذا الاتصال يجعل من الممكن سد فجوة في الاتصال بين سكان البلديتين، وهما «قريبان جدًا»، ولكن بسبب عدم وجود جسر، يتعين عليهما اتخاذ طريق طويل للتنقل بينهما.

جاء هذا الإعلان خلال الحفل الرسمي للذكرى السنوية الأولى للتشغيل الكهربائي في سيكسال، وهو الحدث الذي شهد أيضًا نقل مليوني راكب على متن سفن Transtejo Soflusa (TTSL) الكهربائية.

«لقد جئنا اليوم إلى هنا للاحتفال بمليوني مسافر بخدمة مبتكرة، وهي أيضًا التنقل النهري الكهربائي. من الضروري أن نفهم أنها كانت عملية مليئة بالنكسات، لكنها اليوم مستقرة»، قال الوزير

.

السكان المحتاجون

قال المسؤول إن السكان على الضفة الجنوبية يحتاجون حقًا إلى هذه الخدمة لأن «فيرتاغوس (القطار على جسر 25 أبريل) يعاني حاليًا من نقص صارخ في عربات السكك الحديدية «، الأمر الذي سيستغرق بعض الوقت لحلها، وبالتالي، يمكن أن تساعد خدمة النهر في التنقل بين الضفتين.

وفقًا لوزير البنية التحتية، فإن التشغيل الكهربائي لـ TTSL يشكل «مساهمة قوية في هدف إزالة الكربون من وسائل النقل العام، لا سيما على نهر تاغوس، وفي التنقل المستدام لملايين الركاب».

تعزيز خدمة السكك الحديدية

أشار ميغيل بينتو لوز أيضًا إلى أن الحكومة ستحصل على عربتين إضافيتين لخدمة السكك الحديدية في فيرتاغوس، مع التأكيد على الحاجة إلى خدمة الضفة الجنوبية

.

أوضح رئيس ترانستيجو سوفلوسا، روي ريبيرو ري، في تصريحات لوكالة أنباء لوسا أن الاتصال النهري بين سيكسال وباريرو ولشبونة سيبدأ مبدئيًا في عطلات نهاية الأسبوع، ثم يتطور لاحقًا إلى خدمة أيام الأسبوع مع النقل في الصباح وبعد الظهر والمساء.

أهمية الاتصال النهري

أوضح روي ريبيرو ري أن الاتصال سيكون من سيكسال إلى باريرو، ثم إلى لشبونة (كايس دو سودري

).

«إنها حاجة تفهمها السلطات المحلية، ويفهمها السكان أيضًا، وهذا في الواقع يتطلب ارتباطنا بلشبونة أيضًا. لا يتعين على Transtejo فقط إجراء اتصالات من نقطة إلى نقطة؛ بل يتعين عليها إجراء العديد من الاتصالات من نقطة إلى نقطة والاتصالات بين البنوك. وفي هذه الحالة، إنه أمر مطلوب منذ فترة طويلة ولم يتم تنفيذه».

وفقًا لبيانات من Transtejo-Soflusa، من بين مليوني راكب تم نقلهم على متن سفن كهربائية خلال العام الماضي، كان 52٪ على معبر Cacilhas-Cais do Sodré.

أما الـ 48% الباقون الذين سافروا على متن سفن كهربائية فقد فعلوا ذلك على طريق Seixal-Cais do Sodré، الذي أصبح كهربائيًا بنسبة 100٪ منذ مايو 2025.

منذ نوفمبر 2025، عززت TTSL اتصال Cacilhas باستخدام السفن الكهربائية، حيث تم الانتهاء من 10289 رحلة اعتبارًا من أبريل.

على طريق Seixal-Cais do Sodré، تم إجراء 17276 رحلة بين مايو 2025 وأبريل من هذا العام، وعلى معبر Montijo-Cais do Sodré، لا يزال التوصيل الكهربائي في المرحلة التجريبية.

وتقول الشركة في بيان إن السفن الكهربائية العشر العاملة التي تخدم TTSL، ولكل منها 540 مقعدًا، «تسمح بتجربة سفر نهرية محسنة، وزيادة الراحة والأمان في حل نقل أكثر استدامة بيئيًا ويقلل من تكاليف الصيانة الحالية».

وفقًا لـ TTSL، تجنبت الشركة العام الماضي استهلاك 1740.000 لتر من الديزل ومنعت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بما يعادل 87000 رحلة بالسيارة بين لشبونة وبورتو.

بحلول عام 2025، على مستوى العالم، ستكون TTSL قد نقلت ما يقرب من 21 مليون مسافر، وستقوم سفنها الـ 30 بـ 128،000 رحلة، بهدف الوصول إلى ما يقرب من 25 مليون مستخدم سنويًا.

ترانستيجو سوفلوسا (TTSL) هي المسؤولة عن الوصلات النهرية بين سيكسال ومونتيجو وكاسيلهاس (ألمادا) وباريرو وترافاريا/بورتو برانداو (ألمادا)، في منطقة سيتوبالي، ولشبونة.