"Nous avons une mise à jour tarifaire, qui est automatique et qui a quelque chose à voir avec l'augmentation du coût de la vie, avec l'augmentation de l'inflation, et qui est délibérée, disons, en termes nationaux", a déclaré aux journalistes le président de l'AMP et du conseil municipal de Porto, Pedro Duarte.

Il s'agissait d'une proposition, approuvée à l'unanimité par les maires présents, de "mise à jour régulière du tarif du transport public de passagers (TAT), à compter du 1er janvier 2026, dans l'AMP", qui a été fixé à 2,28 % par l'Autorité de la mobilité et du transport (AMT).

Les détails spécifiques de son application sur les prix des billets occasionnels Andante seront définis en décembre, mais lors de la réunion de la CmP, la première secrétaire du comité exécutif de l'AMP, Ariana Pinho, a souligné que, si le TAT est directement appliqué, un billet Z2 pourrait passer de 1,40 € à 1,43 € et "s'arrondir à 1,45 €".

L'année dernière, les billets occasionnels et les abonnements à bord n'ont pas augmenté, et les abonnements ont également conservé leur prix.

Abonnements mensuels

En ce qui concerne les abonnements mensuels, Pedro Duarte a indiqué qu'il avait été décidé de "geler" leur prix, qui s'élève dans la plupart des cas à 40 euros (abonnement métropolitain) ou à 30 euros (abonnement municipal ou trizone).

"Ce prix restera inchangé pendant encore au moins un an. Cela se fait, bien sûr, avec un effort de la part des municipalités, parce qu'il y a un déficit qui se crée, mais nous assumons cette responsabilité en tant que municipalités, afin que nous puissions continuer à promouvoir l'utilisation des transports publics dans cette région métropolitaine également", a défendu le président de la région métropolitaine.

Le maire de Porto a souligné qu'il existe une politique "sociale, associée aux transports publics, pour soutenir les personnes les plus vulnérables et celles qui disposent de moins de ressources économiques", mais qu'il faut également faire preuve de "durabilité" en "promouvant des formes de mobilité compatibles avec la réalité actuelle de la plupart des grands centres urbains".

"Nous devons considérer les transports publics aujourd'hui comme un bien public qui profite en fin de compte à tous ceux qui l'utilisent, mais aussi à l'ensemble de la société, non seulement du point de vue des externalités environnementales, mais aussi naturellement du point de vue du bien-être et de la qualité de vie de toutes les personnes", a-t-il déclaré lorsqu'on l'a interrogé sur la viabilité financière des services de transport.