"Wir haben eine automatische Tarifanpassung, die etwas mit dem Anstieg der Lebenshaltungskosten und der Inflation zu tun hat und die, sagen wir mal, auf nationaler Ebene gewollt ist", erklärte der Präsident des AMP und des Stadtrats von Porto, Pedro Duarte, gegenüber Journalisten.

Es ging um einen von den anwesenden Bürgermeistern einstimmig angenommenen Vorschlag für eine "regelmäßige Tarifanpassung für den öffentlichen Personennahverkehr (TAT) im AMP mit Wirkung vom 1. Januar 2026", die von der Mobilitäts- und Verkehrsbehörde (AMT) auf 2,28 % festgelegt wurde.

Wie sich die Anwendung der TAT im Einzelnen auf die Preise der Andante-Gelegenheitsfahrscheine auswirken wird, soll im Dezember festgelegt werden, aber die erste Sekretärin des AMP-Exekutivausschusses, Ariana Pinho, wies auf der CmP-Sitzung darauf hin, dass ein Z2-Fahrschein bei direkter Anwendung der TAT von 1,40 € auf 1,43 € steigen und auf 1,45 € aufgerundet werden könnte.

Im vergangenen Jahr gab es keine Erhöhungen bei den Gelegenheitsfahrscheinen oder den Bordkarten, und auch die Fahrkarten behielten ihren Preis bei.

Monatskarten

Was die Monatskarten betrifft, so sagte Pedro Duarte, dass beschlossen wurde, den Preis einzufrieren", der in den meisten Fällen 40 Euro (Stadtkarte) oder 30 Euro (Stadtkarte oder Karte für drei Zonen) beträgt.

"Dieser Preis wird noch mindestens ein Jahr lang gleich bleiben. Dies geschieht natürlich mit Mühe seitens der Gemeinden, denn es entsteht ein Defizit, aber wir übernehmen diese Verantwortung als Gemeinden, damit wir die Nutzung des öffentlichen Verkehrs auch in dieser Metropolregion weiter fördern können", verteidigte der Metropolpräsident.

Der Bürgermeister von Porto betonte, dass es eine "soziale Politik gibt, die mit dem öffentlichen Verkehr verbunden ist, um die Schwächsten und die wirtschaftlich Schwächeren zu unterstützen", aber es muss auch eine "Nachhaltigkeit" bei der "Förderung von Mobilitätsformen geben, die mit der aktuellen Realität der meisten großen städtischen Zentren kompatibel sind".

"Wir müssen den öffentlichen Verkehr heute als ein öffentliches Gut betrachten, das letztlich jedem zugute kommt, der es nutzt, aber auch der gesamten Gesellschaft, nicht nur unter dem Gesichtspunkt der externen Umwelteffekte, sondern natürlich auch dem Wohlbefinden und der Lebensqualität aller Menschen", sagte er auf die Frage nach der finanziellen Nachhaltigkeit von Verkehrsdienstleistungen.