Hugo Espírito Santo a abordé la question à Macao après que le président du conseil d'administration d'ANA - Aeroportos de Portugal, José Luís Arnaut, a admis vouloir avancer l'échéance, tout en rappelant que 2037 est ce qui est défini dans la proposition initiale, "comme une soupape de sécurité".

"L'échéance de 2037 est de la seule responsabilité de José Luís Arnaut [président de l'ANA]. Notre calendrier est 2034-2035. Nous sommes en train de discuter. José Luís Arnaut a déjà calculé toutes les échéances, mais si ANA [l'autorité aéroportuaire] prend de l'avance, nous lui en serions très reconnaissants et ce serait le signe qu'ANA est très engagée dans ce partenariat avec l'État portugais", a déclaré Hugo Espírito Santo.

Le représentant du gouvernement et le président de la société nationale de gestion des aéroports s'exprimaient lors du 50e congrès national de l'Association portugaise des agences de voyage et de tourisme(APAVT) à Macao.

"Par conséquent, rien ne les empêche d'accélérer l'échéance, et nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir. Mais, par conséquent, 2035", a souligné le fonctionnaire, répondant à une question du président de l'APAVT, Pedro Costa Ferreira, qui souhaitait savoir s'il était possible de projeter tous les travaux d'accessibilité et d'infrastructure "en même temps jusqu'en 2037, de sorte que l'aéroport puisse être achevé". Auparavant, le représentant d'ANA avait souligné que le processus était long et qu'il existait un certain nombre d'exigences légales, de procédures et de législations européennes et nationales avant d'entrer dans la phase de construction.

La position de mes actionnaires et de mon président est la suivante : "Alcochete est décidé, nous allons anticiper, nous allons accélérer et nous allons faire en sorte qu'Alcochete soit opérationnel le plus rapidement possible. Parce que c'est dans l'intérêt du pays", a déclaré José Luís Arnaut.

Pressé à plusieurs reprises par le président de l'APAVT de définir une date probable, le président de l'ANA a déclaré ne pas vouloir s'engager.

Une "forte volonté"

Cependant, il a ajouté qu'"il y a une volonté très forte", d'autant plus que l'intérêt de l'ANA "est le même que celui du gouvernement et du secteur touristique", pour "essayer de raccourcir au maximum les étapes qui peuvent l'être (...) afin de commencer les travaux le plus rapidement possible".

José Luís Arnaut a rappelé que l'enjeu est un futur aéroport qui sera cinq fois plus grand que l'aéroport Humberto Delgado.

"Notre souhait est que ce soit avant [2036]. Mais voyons le projet final, voyons ce que feront les entreprises de construction (...) J'aimerais que ce soit en 2035, mais voyons... en 2035, 2036. (...) Nous parlons d'un scénario idyllique", a-t-il renforcé.

"Le délai dans notre proposition est jusqu'en 2037 - pour une raison simple, parce qu'il était nécessaire d'avoir quelques soupapes de sécurité ici - mais nous travaillons avec le gouvernement pour réduire les délais", à savoir des travaux qui peuvent être réalisés sans avoir à attendre d'autres, a-t-il expliqué.

"Cette coordination se fait dans l'intérêt national, qui est commun", a assuré José Luís Arnaut.

Le 50e Congrès national de l'APAVT, qui se tient jusqu'au 4, réunit plus de 1 000 délégués à Macao.