Hugo Espírito Santo sprach das Thema in Macau an, nachdem der Vorstandsvorsitzende von ANA - Aeroportos de Portugal, José Luís Arnaut, zugegeben hatte, die Frist vorziehen zu wollen, aber dennoch daran erinnerte, dass das Jahr 2037 im ursprünglichen Vorschlag "als Sicherheitsventil" festgelegt worden war.

"Der Termin 2037 liegt in der alleinigen Verantwortung von José Luís Arnaut [Präsident der ANA]. Unser Zeitplan ist 2034-2035. Wir führen diese Diskussion. José Luís Arnaut hat bereits alle Fristen berechnet, aber wenn ANA [die Flughafenbehörde] dem Zeitplan zuvorkommt, wären wir sehr dankbar und es wäre ein Zeichen dafür, dass ANA sich dieser Partnerschaft mit dem portugiesischen Staat zutiefst verpflichtet fühlt", erklärte Hugo Espírito Santo.

Der Regierungsbeamte und der Vorsitzende der nationalen Flughafengesellschaft sprachen auf dem 50. nationalen Kongress des portugiesischen Verbands der Reise- und Tourismusagenturen(APAVT) in Macau.

"Daher hindert sie nichts daran, die Frist zu verkürzen, und wir werden unsererseits alles tun, was wir können. Aber deshalb 2035", betonte der Beamte auf eine Frage des Präsidenten der APAVT, Pedro Costa Ferreira, der wissen wollte, ob es möglich sei, alle Zugänglichkeits- und Infrastrukturarbeiten "gleichzeitig bis 2037 zu planen, damit der Flughafen fertiggestellt werden kann". Zuvor hatte der ANA-Vertreter betont, dass es sich um einen langwierigen Prozess handele und dass es eine Reihe von rechtlichen Anforderungen, Verfahren und europäischen und nationalen Rechtsvorschriften gebe, bevor man in die Bauphase eintreten könne.

Die Position meiner Aktionäre und meine Position als Vorsitzender ist: "Es ist beschlossen [Alcochete], wir werden es vorziehen, wir werden es beschleunigen, und wir werden Alcochete so schnell wie möglich in Betrieb nehmen. Denn das liegt im Interesse des Landes", sagte José Luís Arnaut.

Auf mehrfache Nachfrage des APAVT-Präsidenten nach einem voraussichtlichen Termin wollte sich der ANA-Chef nicht festlegen.

"Starker Wille"

Er fügte jedoch hinzu, dass es "einen sehr starken Willen" gebe, zumal das Interesse der ANA "dasselbe ist wie das der Regierung und des Tourismussektors", "um zu versuchen, die Schritte, die verkürzt werden können, so weit wie möglich zu verkürzen (...), um die Arbeit so schnell wie möglich zu beginnen."

José Luís Arnaut erinnerte daran, dass es um einen zukünftigen Flughafen geht, der fünfmal so groß sein wird wie der Flughafen Humberto Delgado.

"Unser Wunsch ist, dass er vor [2036] fertig ist. Aber wir müssen das endgültige Projekt abwarten, wir müssen sehen, was die Baufirmen machen werden (...) Ich hätte ihn gerne im Jahr 2035, aber wir müssen abwarten... 2035, 2036. (...) Wir sprechen hier von einem idyllischen Szenario", bekräftigte er.

"Die Frist in unserem Vorschlag ist bis 2037 - aus einem einfachen Grund, weil es notwendig war, hier einige Sicherheitsventile zu haben - aber wir arbeiten mit der Regierung zusammen, um die Fristen zu verkürzen", nämlich Arbeiten, die fortgesetzt werden können, ohne auf andere warten zu müssen, erklärte er.

"Diese Koordinierung erfolgt im nationalen Interesse, und das ist ein gemeinsames Interesse", versicherte José Luís Arnaut.

Der 50. Nationale Kongress der APAVT, der noch bis zum 4. Mai läuft, zählt mehr als 1.000 Delegierte in Macau.