Bolt a déclaré le 23 octobre que le retrait des trottinettes des rues de Lisbonne pourrait réduire le nombre de moyens de transport abordables et durables à la disposition des habitants. Selon Bolt, les habitants représentaient la majorité des trajets effectués en 2025, rapporte l’Algarve Daily News.

« En 2025, 78 % des trajets [en trottinettes partagées] ont été effectués par des habitants, principalement pour parcourir le premier et le dernier kilomètre et pour faire la correspondance avec les transports en commun. Leur retrait des rues de la ville réduit les options de mobilité accessibles, abordables et durables offertes aux habitants de Lisbonne », a déclaré Bolt dans un communiqué adressé aux journalistes.

Cette déclaration fait suite à l’approbation par la mairie de Lisbonne d’une proposition de l’administration de Carlos Moedas (PSD) visant à suspendre les services de trottinettes électriques en libre-service dans la capitale d’ici la fin de l’année.

S'inspirer des exemples européens

Selon les autorités locales, cette décision « contribue à une ville mieux organisée et plus sûre, avec un espace public plus ordonné et respectueux pour tous », et s’inscrit dans la lignée d’autres capitales européennes, telles que Paris, Madrid ou Bruxelles, rapporte le Diário de Notícias.

Dans un communiqué de presse, Carlos Moedas, maire de Lisbonne, a déclaré que le retrait des trottinettes électriques était une mesure nécessaire. « C’était une mesure nécessaire que nous devions prendre. Parmi les exemples, on peut citer les problèmes liés au stationnement inapproprié de ces véhicules dans les espaces publics et les perturbations qui en résultent pour la circulation piétonne, affectant particulièrement les personnes âgées, les personnes à mobilité réduite, les personnes aveugles, les enfants et les familles avec des poussettes. La mobilité douce est fondamentale, et nous la défendons, mais les différents modes de transport doivent coexister et garantir la sécurité et le respect des usagers des espaces publics. »

Limites de vitesse et emplacements de stationnement

Bolt insiste sur le fait qu’elle s’est conformée aux dispositions prévues dans son accord de 2023 avec la ville : une vitesse maximale limitée à 20 km/h et un stationnement obligatoire sur les places désignées.

« Les places de stationnement sont définies par la municipalité, et non par les opérateurs. Environ 70 % des quelque 1 900 places actuellement désignées se trouvent sur les trottoirs », a déclaré l’entreprise.

Depuis 2023, Bolt a proposé « des centaines d’alternatives plus adaptées, mieux signalées et mieux réparties » afin de faciliter le stationnement dans les règles et de libérer de l’espace pour les piétons.

L’entreprise affirme avoir même proposé de financer la signalisation, le marquage au sol et des stations de stationnement dédiées, et soutient qu’une infrastructure améliorée offre une autre solution.

Bolt reconnaît que les problèmes de stationnement « affectent particulièrement les personnes qui ont plus de mal à se déplacer à pied », mais estime que la solution consiste à « disposer de places de stationnement en dehors des trottoirs et clairement signalées ».

Bolt a déclaré qu’elle prenait actuellement en charge l’intégralité des frais liés à l’application de la réglementation, y compris le remorquage, les amendes et la garde des véhicules. « Nous avons proposé qu’un investissement équivalent soit consacré à l’amélioration de ces infrastructures », indique le communiqué.

Préoccupations en matière de sécurité

Bolt souligne que les opérateurs de trottinettes en libre-service ont enregistré 608 incidents signalés depuis 2023, sur plus de 42 millions de kilomètres parcourus. Cette année, seuls 0,5 % des incidents signalés ont été classés comme graves.

« La sécurité reste une priorité », a déclaré l’entreprise, soulignant que, contrairement aux trottinettes privées, les trottinettes en libre-service sont équipées d’un limiteur de vitesse intégré plafonné à 20 km/h et sont soumises à des règles de stationnement qui peuvent être contrôlées.

Développement du service de vélos électriques

Les trottinettes Bolt resteront dans les rues de Lisbonne jusqu’à la date de transition. L’entreprise a également révélé qu’elle souhaitait développer son service de vélos électriques en libre-service afin d’offrir une alternative à de nombreux habitants qui utilisent des trottinettes au quotidien. Bolt a également indiqué qu’elle était disposée à discuter avec la mairie de la possibilité d’un modèle différent qui permettrait à ses trottinettes en libre-service de rester dans la ville.

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