Bolt afirmó el 23 de octubre que retirar los patinetes de las calles de Lisboa podría reducir las opciones de transporte asequibles y sostenibles para sus residentes. Según Bolt, los residentes locales representaron la mayoría de los desplazamientos realizados en 2025, según informa Algarve Daily News.

«En 2025, el 78 % de los desplazamientos [en patinetes compartidos] los realizaron residentes, principalmente en trayectos de primera y última milla y para hacer transbordo con el transporte público. Retirarlos de las calles de la ciudad reduce las opciones de movilidad accesibles, asequibles y sostenibles a las que pueden acceder las personas que viven en Lisboa», afirmó Bolt en un comunicado escrito dirigido a los periodistas.

Esta declaración se produce tras la aprobación por parte del Ayuntamiento de Lisboa de una propuesta del gobierno de Carlos Moedas (PSD) para suspender los servicios de patinetes eléctricos compartidos en la capital a finales de año.

Siguiendo el ejemplo europeo

Según las autoridades locales, la decisión «contribuye a una ciudad más organizada y segura, con un espacio público más ordenado y respetuoso para todos», y sigue el ejemplo de otras capitales europeas, como París, Madrid o Bruselas, según informa el Diário de Notícias.

En un comunicado de prensa, Carlos Moedas, alcalde de Lisboa, afirmó que la retirada de los patinetes eléctricos era una medida necesaria. «Era un paso necesario que teníamos que dar. La evidencia de un problema con el estacionamiento indebido de estos vehículos en espacios públicos y las consiguientes molestias al tráfico peatonal, que afectan especialmente a las personas mayores, a las personas con movilidad reducida, a los ciudadanos invidentes, a los niños y a las familias con cochecitos, son algunos ejemplos. La movilidad sostenible es fundamental, y algo que defendemos, pero los diferentes medios de transporte deben coexistir y garantizar la seguridad y el respeto de quienes utilizan los espacios públicos».

Límites de velocidad y plazas de aparcamiento

Bolt insiste en que ha cumplido con la normativa establecida en su acuerdo de 2023 con el ayuntamiento: una velocidad máxima limitada a 20 km/h y el estacionamiento obligatorio en plazas designadas.

«Las plazas de aparcamiento las establece el ayuntamiento, no los operadores. Alrededor del 70 % de las aproximadamente 1 900 plazas designadas actualmente se encuentran en las aceras», afirmó la empresa.

Desde 2023, Bolt ha propuesto «cientos de alternativas más adecuadas, mejor señalizadas y mejor distribuidas» para facilitar el aparcamiento correcto y liberar espacio para los peatones.

La empresa afirma incluso haber ofrecido financiar la señalización, la pintura vial y las estaciones de aparcamiento específicas, y sostiene que la mejora de las infraestructuras ofrece otra solución.

Bolt reconoce que el mal aparcamiento «afecta especialmente a las personas a las que les resulta más difícil desplazarse a pie», pero sostiene que la solución pasa por «disponer de plazas de aparcamiento fuera de la acera y claramente señalizadas».

Bolt ha señalado que, en la actualidad, asume la totalidad de los costes derivados de la aplicación de la normativa, incluidos el remolque, las multas y el almacenamiento de los vehículos. «Propusimos que se destinara una inversión equivalente a la mejora de esta infraestructura», reza el comunicado.

Preocupaciones en materia de seguridad

Bolt destaca que los operadores de patinetes compartidos han registrado 608 incidentes notificados desde 2023, en más de 42 millones de kilómetros recorridos. Este año, solo el 0,5 % de los incidentes notificados se han clasificado como graves.

«La seguridad sigue siendo una prioridad», afirmó la empresa, señalando que, a diferencia de los patinetes de propiedad privada, los compartidos cuentan con un limitador de velocidad integrado con un límite máximo de 20 km/h, así como con normas de aparcamiento que pueden ser objeto de control policial.

Ampliación del servicio de bicicletas eléctricas

Los patinetes de Bolt seguirán circulando por las calles de Lisboa hasta la fecha de transición. La empresa también reveló que quiere ampliar su servicio de bicicletas eléctricas compartidas como alternativa para muchos de los residentes que utilizan patinetes en su día a día. Bolt también afirmó que está abierta a debatir con el Ayuntamiento la posibilidad de un modelo diferente que permita que sus patinetes compartidos permanezcan en la ciudad.

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