"הקונה שומר על הניהול השוטף, אך למדינה תהיה אמירה בהחלטות קריטיות כמו שמירה על הרכזת [פלטפורמת חלוקת הטיסות], המטה או נתיבים אסטרטגיים", הסביר שר התשתיות מיגל פינטו לוז בתדרוך שלאחר מועצת השרים, שאישרה את הצו לחוק ליזום מכירת עד 49.9% מהון חברת התעופה.

"כוונת הממשלה היא לאפשר למשקיע ליצור סינרגיות באמצעות תפקיד משמעותי בניהול ודרישת רוב רחב, בין המדינה לשותף, להחלטות קריטיות", הוסיף.

המכירה תתבצע באמצעות מודל מכירה ישירה, תוך שמירה של עד 5% לעובדים, כפי שנקבע בחוק ההפרטה. אם אחוז זה אינו מנוי במלואו על ידי העובדים, לקונה יש עדיפות.

הערכת ההצעות תתבסס על שלושה קריטריונים. הראשון, לצורך הסמכה מוקדמת, ישקול נקודות כמו התאמה, אוטונומיה וחוזק כלכלי. אבל יש קו אדום: "אנו דורשים שזו תהיה חברת תעופה בגודל משמעותי, כלומר גדולה מ- TAP. ובעיקר ניקח בחשבון את חזונו לשלב שני של ההפרטה", הוסיף.

בין הקריטריונים האסטרטגיים הדגיש גם הצגת תוכנית תעשייתית ואסטרטגית ארוכת טווח, כמו גם פיתוח תחומים קריטיים אחרים כמו השקעה בפעילות אווירית בפורטו ובשדות תעופה אחרים.

לגבי ההיבט הכספי, המחיר המיידי ביורו המוצע למניות יוערך, אך לא רק זה. "אנו יכולים לשקול הצעות הכוללות צורות אחרות של הערכת שווי, כולל בונוסים לביצועים (רווחים), הערכה עתידית של שאר המניות, דיבידנדים והחלפות מניות", הסביר הקונה העתידי.

במסמך שפורסם לעיתונות, בעקבות אישור חוק הגזירה, שאין צורך לדון בפרלמנט, הממשלה מדגישה גם את חמש היעדים העיקריים להפרטת TAP: "לשחזר חלק מ -3.2 מיליארד שהושקעה על ידי המדינה, לשמור על מותג TAP עם מטה וניהול יעיל בליסבון, לשפר ולהגדיל את TAP בהשקעה פרטית, לחזק את יכולות התעופה וההנדסה, לשמור על מסלולים אסטרטגיים וליצור סינרגיות עם משקיע מוביל להגברת התחרותיות."

קרא עוד...