«يحتفظ المشتري بالإدارة اليومية، لكن الدولة سيكون لها رأي في القرارات الحاسمة مثل الحفاظ على المركز [منصة توزيع الرحلات] أو المقر الرئيسي أو المسارات الاستراتيجية»، أوضح وزير البنية التحتية ميغيل بينتو لوز في الإحاطة التي أعقبت مجلس الوزراء، الذي وافق على المرسوم بقانون لبدء بيع ما يصل إلى 49.9٪ من رأس مال شركة الطيران.

وأضاف: «تهدف الحكومة إلى السماح للمستثمر بخلق التآزر من خلال دور مهم في الإدارة والمطالبة بأغلبية واسعة، بين الدولة والشريك، لاتخاذ قرارات حاسمة».

سيتم البيع من خلال نموذج البيع المباشر، مع تخصيص ما يصل إلى 5٪ للعمال، على النحو المنصوص عليه في قانون الخصخصة. إذا لم يتم الاشتراك في هذه النسبة بالكامل من قبل العمال، فإن المشتري لديه الأفضلية.

سيعتمد تقييم المقترحات على ثلاثة معايير. الأولى، للتأهيل المسبق، ستأخذ في الاعتبار نقاط مثل الملاءمة والاستقلالية والقوة المالية. ولكن هناك خط أحمر: «نطلب أن تكون شركة طيران ذات حجم كبير، أي أكبر من TAP. وقبل كل شيء، سنأخذ في الاعتبار رؤيتها لمرحلة ثانية من الخصخصة».

ومن بين المعايير الاستراتيجية، سلط الضوء أيضًا على تقديم خطة صناعية واستراتيجية طويلة الأجل، بالإضافة إلى تطوير مجالات مهمة أخرى مثل الاستثمار في العمليات الجوية في بورتو والمطارات الأخرى.

فيما يتعلق بالجانب المالي، سيتم تقييم السعر الفوري باليورو المعروض للأسهم، ولكن ليس هذا فقط. وأوضح أنه «يمكننا النظر في المقترحات التي تتضمن أشكالًا أخرى من التقييم، بما في ذلك مكافآت الأداء (الأرباح)، والتقدير المستقبلي للأسهم المتبقية، وأرباح الأسهم، والبورصات» من المشتري المستقبلي

.

في الوثيقة الصادرة للصحافة، بعد الموافقة على المرسوم بقانون، الذي لا يحتاج إلى مناقشته في البرلمان، تسلط الحكومة الضوء أيضًا على الأهداف الخمسة الرئيسية لخصخصة TAP: «استعادة جزء من 3.2 مليار استثمرتها الدولة، والحفاظ على علامة TAP التجارية مع المقر الرئيسي والإدارة الفعالة في لشبونة، وتعزيز وتنمية TAP بالاستثمار الخاص، وتعزيز قدرات الطيران والهندسة، والحفاظ على الطرق الاستراتيجية، وخلق التآزر مع مستثمر رائد لزيادة القدرة التنافسية».

اقرأ المزيد...