"Der Käufer behält das Tagesgeschäft, aber der Staat hat ein Mitspracherecht bei kritischen Entscheidungen wie der Beibehaltung des Drehkreuzes, des Hauptsitzes oder strategischer Strecken", erklärte Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz in der Pressekonferenz nach dem Ministerrat, der das Gesetzesdekret zur Einleitung des Verkaufs von bis zu 49,9 % des Kapitals der Fluggesellschaft verabschiedete.

"Die Absicht der Regierung ist es, dem Investor die Möglichkeit zu geben, Synergien zu schaffen, indem er eine bedeutende Rolle im Management spielt und eine breite Mehrheit zwischen dem Staat und dem Partner für wichtige Entscheidungen benötigt", fügte er hinzu.

Der Verkauf wird über ein Direktverkaufsmodell abgewickelt, wobei bis zu 5 % für die Arbeitnehmer reserviert werden, wie im Privatisierungsgesetz vorgesehen. Wenn dieser Prozentsatz nicht vollständig von den Arbeitnehmern gezeichnet wird, hat der Käufer den Vorzug.

Die Bewertung der Angebote erfolgt anhand von drei Kriterien. Beim ersten, der Präqualifikation, werden Punkte wie Eignung, Autonomie und Finanzkraft berücksichtigt. Aber es gibt eine rote Linie: "Wir verlangen, dass es sich um eine Fluggesellschaft von erheblicher Größe handelt, d. h. größer als TAP. Und vor allem werden wir ihre Vision für eine zweite Phase der Privatisierung berücksichtigen", fügte er hinzu.

Unter den strategischen Kriterien hob er auch die Vorlage eines langfristigen industriellen und strategischen Plans sowie die Entwicklung anderer kritischer Bereiche wie Investitionen in den Flugbetrieb in Porto und anderen Flughäfen hervor.

Was den finanziellen Aspekt betrifft, so wird der unmittelbare Preis in Euro, der für die Aktien geboten wird, bewertet, aber nicht nur das. "Wir können Vorschläge des zukünftigen Käufers in Betracht ziehen, die andere Formen der Bewertung beinhalten, einschließlich Leistungsprämien (Earn-Outs), künftige Wertsteigerungen der verbleibenden Aktien, Dividenden und Aktientausch", erklärte er.

In dem Dokument, das nach der Verabschiedung des Gesetzesdekrets, das nicht im Parlament debattiert werden muss, an die Presse weitergegeben wurde, hebt die Regierung auch die fünf Hauptziele für die Privatisierung von TAP hervor: "einen Teil der vom Staat investierten 3,2 Milliarden zurückzuerhalten, die Marke TAP mit dem Hauptsitz und einem effizienten Management in Lissabon zu erhalten, die TAP mit privaten Investitionen zu verbessern und zu vergrößern, die Luftfahrt- und Ingenieurskapazitäten zu stärken, strategische Routen beizubehalten und Synergien mit einem führenden Investor zu schaffen, um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern."

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