נהיגה חשמלית: דרך חדשה קדימה

מרטיניו דה סילבה חזר לפורטוגל לאחר 13 שנים בנורווגיה, שם עבד לראשונה בגסטרונומיה לפני שעשה צעד גדול בקריירה בטסלה. במהלך אותה תקופה, הקיימות התפתחה מעבר למיקוד מקצועי - היא הפכה לדרך חיים.

השנה הוא פתח את Evolution, חלל קונספט חדש בפארו. החלל משלב רכבים חשמליים מוסמכים בבעלות משומשת עם קונספט Brunch-and-Cafã© ומציע חינוך וייעוץ לרכב חשמלי. עבור חדשות פורטוגל, הוא ענה על כמה מהשאלות הנפוצות ביותר בנושא ניידות חשמלית.

חדשות פורטוגל (TPN): איך התחיל העניין שלך ברכבים חשמליים?

מרטיניו דה סילבה (MS): התחלתי בטסלה בנורווגיה כיועץ שירות, ואז עברתי לתפקיד מפקח אזורי בצוות השירות הווירטואלי. כשאתה סביב הטכנולוגיה כל יום, אתה פשוט מתרגל איך זה עובד ומה עושה את זה שונה.

עם הזמן הבנתי שניידות חשמלית לא חייבת להיות מסובכת - והיום המטרה שלי היא להעביר את הידע הזה הלאה ולעזור לאנשים להרגיש בטוחים לגבי המעבר.

TPN: מה הוביל אותך לפתוח את האבולוציה?

MS: לנ ורבגיה יש גישה חזקה לטכנולוגיה מודרנית, במיוחד בתחום הניידות החשמלית, אבל תמיד היה לי קשר לפורטוגל. לאחר הניסיון שלי בטסלה, רציתי להביא לשוק הפורטוגלי אפשרויות לרכב חשמלי משתלמות ונגישות יותר.

כאן, ההצעה נותרה מוגבלת יחסית בעוד הביקוש ממשיך לגדול, מה שמניע באופן טבעי את המחירים. המטרה שלי היא לעזור להרחיב את השוק עם אפשרויות טובות יותר ותמחור תחרותי יותר.

אנו מוצאים בעיקר רכבים משווקים בצפון אירופה כמו נורבגיה וגרמניה, שם אימוץ EV בוגר יותר. זה מאפשר לנו להציע כלי רכב מטופחים, לעתים קרובות עם מפרט טוב יותר וערך חזק יותר ללקוחות

אבולוציה היא לא רק סוכנות - היא מרחב אורח חיים שבו אוכל בר קיימא, קהילה ועתיד הניידות מתאחדים. לאחר שחייתי בנורבגיה, שם אימוץ EV הוא מהגבוהים בעולם, הבנתי שהעתיד אינו קשור רק למכוניות חשמליות - מדובר בשינוי אורח חיים רחב יותר

לצד אולם התצוגה, יצרנו קונספט בראנץ' וקפה © המתמקד באוכל ביתי איכותי, קפה מיוחד ומרחב המיועד לאנשים לעבוד, להיפגש ולהתחבר. זה משקף את הרעיון שקיימות היא לא רק איך אנחנו נוהגים, אלא גם איך אנחנו אוכלים וחיים.

אנחנו כנראה אחד מחללי הקונספט הייעודיים הבודדים של EV בפורטוגל, אם לא היחיד, ומעבר למכירת רכבים, אנו משמשים גם כמרכז להדרכה ותמיכה לאנשים השוקלים את המעבר לניידות חשמלית, ומציעים תמיכה טכנית, חלקים ואביזרים ותיקונים קטנים שבעתיד יגדלו לסדנה מלאה המוכיחה את כל סוגי התיקונים שאפשר להזדקק להם, כולל תיקונים או החלפות סוללות HV במידת הצורך.

TPN: איך אתה עוזר לאנשים לבחור את המכונית הנכונה?

מ. ס.: זה תמיד מתחיל בשיחה. אני לוקח זמן להבין את הלקוח - את אורח החיים שלו, באיזו תדירות הוא נוהג, אם הוא נוסע, ומה הוא באמת צריך

המטרה שלי היא לא למכור את המכונית היקרה ביותר, אלא זו שבאמת מתאימה לאדם.

אנשים רבים אינם מודעים לכך שבפורטוגל, אם תגררו מכונית דלק מאובנים מעל גיל 10, אתם עשויים להיות זכאים לתמריצים של עד 4,000 דולר בעת רכישת רכב חשמלי.

TPN: האם אתה רואה יותר לקוחות מקומיים או בינלאומיים?

מ. ס.: כרגע, אנו רואים יותר לקוחות בינלאומיים. זה לעתים קרובות הבדל חשיבה

בנורבגיה, כלי רכב חשמליים הם כבר חלק מחיי היומיום, ואנשים מבינים בבירור את היתרונות הסביבתיים והמעשיים שלהם. בפורטוגל המודעות עדיין גדלה, אך הדבר משתנה בהתמדה.

ניידות חשמלית ממלאת תפקיד חשוב בבניית עתיד נקי ובר קיימא יותר - לא רק מבחינה סביבתית, אלא גם מבחינת איכות החיים היומיומית.

TPN: האם אתה מציע תמיכה לאחר מכירה?

מ. ס.: כן. על פי החוק הפורטוגלי, כלי רכב משומשים מוסמכים מכוסים באחריות מינימלית לשנה או 20,000 ק"מ (המוקדם מביניהם) בגין תקלות נסתרות (Vãcios ocultos), למע

בנוסף, כל הרכבים שלנו מגיעים עם דוח עצמאי מפורט על מצבם, כולל תקינות הסוללה ומצב רכיבי המפתח, מה שמבטיח שקיפות מלאה ואמון הלקוחות.

TPN: מה תוחלת החיים של סוללת EV?

MS: סוללות מכוניות חשמליות בדרך כלל מחזיקות מעמד הרבה יותר ממה שאנשים רבים מצפים.

תוחלת החיים שלהם תלויה בשימוש. טעינה מהירה תכופה יכולה להאיץ את ההשפלה, ולכן עדיף להשתמש בה בעיקר לנסיעות ארוכות, וטעינה מתמדת ל -100% אינה מומלצת

מניסיוני האישי, לרכב שלי יש יותר מ -240,000 ק"מ, ואחרי 8 שנים, הוא איבד רק טווח של 25-30 ק"מ, ועדיין מתפקד טוב מאוד עם שנים רבות לפנינו.

לשם השוואה, רכב בעירה עם קילומטראז דומה יתקרב לרוב לסוף מחזור חייו או ידרוש תחזוקה/תיקונים משמעותיים, כגון החלפת מנוע, תיבות הילוכים וכו '.

TPN: האם רכבי EV יקרים יותר לתחזוקה מאשר מכוניות בעירה?

MS: לא, ברוב המקרים, הם זולים משמעותית לתחזוקה.

למכוניות חשמליות יש הרבה פחות חלקים נעים, אין החלפת שמן ואינן זקוקות לשירות קבוע רב. לרוב מדובר רק בדברים כמו מסנני תא או להבי מגבים, ואפילו אלה צריכים להחליף רק כל שנתיים.

מניסיוני האישי, החלפתי רק רכיבי בלמים בסביבות 175,000 ק"מ וצמיגים בערך כל 100,000 ק"מ, וזה הרבה יותר ארוך ממה שהצפוי ברוב כלי הרכב בעירה.

בפורטוגל, רכבי EV פטורים מ- IUC (מס כביש), ולמרות ש- ISV אינו פטור לחלוטין, ישנן הפחתות חשובות בהשוואה לרכבי בעירה.

חיסכון בדלק הוא גם יתרון גדול. עם המחירים הנוכחיים, מכונית בנפח או דיזל יכולה בקלות לעלות 50-100 בשבוע להפעלה, בעוד שרכב חשמלי בדרך כלל טעינה בסביבות 50-100 לחודש - גם אם אתה נוסע 150 עד 200 ק"מ ביום.

נוסף על כך, מכוניות חשמליות נוטות להיות בטוחות יותר, נוחות יותר, ובסך הכל, פשוט מרגישות מודרניות יותר לנהיגה.

בסך הכל, הם מייצגים את אחת מאפשרויות הבעלות היעילות והחסכוניות ביותר הקיימות כיום.

TPN: איפה אפשר לטעון מכונית חשמלית בבית?

מ. ס.: בפורטוגל, יש לך את הזכות החוקית להתקין נקודת טעינה במוסך משותף. אתה צריך להודיע לממשל, אבל הם לא יכולים לסרב.

בעלי דירות, דיירים או דיירים חוקיים יכולים להתקין מטען על חשבונם במקום החניה הפרטי שלהם. בניינים חדשים יותר נדרשים לכלול גם תשתית טעינת EV.

TPN: האם מכוניות חשמליות מיועדות לשימוש עירוני בלבד?

MS: בכלל לא - זו אחת התפיסות השגויות הנפוצות ביותר.

רכבים חשמליים מודרניים מציעים טווחים של 300-500 ק"מ ומעלה, מה שהופך אותם למתאימים לחלוטין לנסיעות למרחקים ארוכים.

תשתית הטעינה מתרחבת במהירות ברחבי פורטוגל ואירופה, מה שהופך את הנסיעות הארוכות לקלות ונוחות יותר.

עבור רוב האנשים, צרכי הנהיגה היומיומיים הם הרבה מתחת למה שמכוניות חשמליות מודרניות יכולות להציע.

TPN: מהם החששות העיקריים שיש לאנשים עדיין?

MS: הח ששות העיקריים הם בדרך כלל טווח, זמינות טעינה ואורך חיים של הסוללה.

עם זאת, ברוב המקרים, חששות אלה נובעים מחוסר מידע. ברגע שאנשים מבינים כיצד פועלים כלי רכב חשמליים וכיצד הם משתלבים בשגרת היומיום שלהם, החששות הללו נעלמים במהירות.

זו הסיבה שחינוך הוא חלק מרכזי במה שאנחנו עושים באבולוציה.

האבולוציה היא יותר מסתם אולם תצוגה או בית קפה - זהו מרחב שבו אנשים יכולים לחוות דרך חיים אחרת. זו רק ההתחלה."