החברה דיווחה על עלייה של 10% בתעריפי התעריפים, מה שהפך את הורדות המחירים הקודמות, והביאה את הנתון גבוה ב -40% לעומת השנה שעברה, מונע ממחירי כרטיסים גבוהים יותר וביקוש חזק.
חברת התעופה הלואו קוסט הגדולה באירופה הרוויחה הכנסות של 15.5 מיליארד אירו ממכירת כרטיסים ותוספות כגון בחירת מושב, מזוודות ועדיפות עלייה למטוס.
התוספות שחויבו על הנוסעים הסתכמו בכמעט 5 מיליארד אירו, בממוצע 24 אירו למשתמש. ריאנאייר הובילה 208 מיליון נוסעים, עלייה של 4%, מה שמראה כי נסיעות בעלות נמוכה נותרות חשובות למשפחות אירופיות
.עלויות התפעול הגיעו ל -13.1 מיליארד אירו, המשקפות עלויות גבוהות יותר של דמי שדה תעופה, צוות ודלק.
ריאנאייר שמרה על שולי הרווח יציבים על ידי העלאת המחירים ושימוש ביעילות במטוסים. גידור דלק עזר לתקן את עלויות האנרגיה מראש, והפחית את סיכוני השוק
.הנוסעים רואים תעריפים גבוהים יותר, אך הרשת הגדולה של ריאנאייר ומחירי הבסיס הנמוכים עדיין מושכים לקוחות. עלות הנסיעה הסופית תלויה יותר בתוספות שנבחרו בעת ההזמנה.
אנליסטים אומרים שחברות תעופה בעלות נמוכה הרוויחו מכיוון שהצרכנים בוחרים בנסיעות קצרות וזולות יותר באירופה וצפון אפריקה על פני נסיעות ארוכות טווח.
מספר הנוסעים גדל למרות העיכובים העולמיים במשלוחי מטוסים חדשים, מה שהגביל את הרחבת הצי.
ריאנאייר צופה שהמחירים ישתנו בהתאם לביקוש ולצמיחה תפעולית.
למרות ש- Ryanair לא נתנה הערכות תעריפים, המגמות הנוכחיות מצביעות על כך שהמחירים יישארו גבוהים. עלות הנסיעה הכוללת תלויה בתזמון ההזמנה ובשירותים הנוספים שנבחרו.





