Het bedrijf meldde een tariefverhoging van 10%, waarmee eerdere prijsverlagingen ongedaan werden gemaakt. Het cijfer kwam 40% hoger uit dan vorig jaar, dankzij hogere ticketprijzen en een sterke vraag.

Europa's grootste lagekostenmaatschappij verdiende €15,5 miljard aan inkomsten uit ticketverkoop en extra's zoals stoelselectie, bagage en priority boarding.

Aan passagiers in rekening gebrachte extra's bedroegen in totaal bijna €5 miljard, gemiddeld €24 per gebruiker. Ryanair vervoerde 208 miljoen passagiers, een stijging van 4%, waaruit blijkt dat goedkoop reizen belangrijk blijft voor Europese gezinnen.

De operationele kosten bedroegen €13,1 miljard, als gevolg van hogere luchthavengelden, personeels- en brandstofkosten.

Ryanair hield de winstmarges stabiel door de prijzen te verhogen en vliegtuigen efficiënt in te zetten. Het afdekken van brandstofkosten hielp om de energiekosten van tevoren vast te leggen, waardoor de marktrisico's afnamen.

Passagiers zien hogere tarieven, maar Ryanair's grote netwerk en lage basisprijzen trekken nog steeds klanten aan. De uiteindelijke kosten van de reis hangen meer af van de extra's die bij het boeken worden gekozen.

Analisten zeggen dat goedkope luchtvaartmaatschappijen hebben geprofiteerd van het feit dat consumenten kortere, goedkopere reizen binnen Europa en Noord-Afrika verkiezen boven langeafstandsreizen.

Het aantal passagiers is gegroeid ondanks wereldwijde vertragingen in de levering van nieuwe vliegtuigen, waardoor de uitbreiding van de vloot beperkt is.

Ryanair verwacht dat de prijzen zullen veranderen in lijn met de vraag en de operationele groei.

Hoewel Ryanair geen tariefschattingen gaf, suggereren de huidige trends dat de prijzen hoog zullen blijven. De totale reiskosten hangen af van het moment van boeken en de gekozen extra diensten.