Quando si tratta di acquistare una nuova auto, la sicurezza è il fattore più importante da considerare.

Nel 2024 l'Unione Europea ha annunciato, nell'ambito del "Regolamento sulla sicurezza generale dei veicoli nuovi", che tutti i nuovi veicoli dovranno essere dotati di serie di diversi sistemi di assistenza alla guida per contribuire a migliorare la sicurezza stradale.

Questi sistemi sono noti come "Sistemi avanzati di assistenza alla sicurezza del conducente" o ADAS, ovvero tecnologie di bordo che utilizzano telecamere, radar e sensori per prevenire gli incidenti stradali e rendere i conducenti più attenti e sicuri al volante dei loro veicoli.

Se siete in procinto di acquistare una nuova auto, in cosa consistono questi sistemi ADAS? Come funzionano? E possono evitare che si verifichi un incidente?

Riconoscimento dei segnali stradali

Il riconoscimento della segnaletica stradale, noto anche come "Intelligent Speed Assist", è progettato per evitare che i conducenti superino i limiti di velocità.

Il sistema funziona con una telecamera posizionata sul parabrezza anteriore dell'auto, che legge i diversi cartelli dei limiti di velocità e li proietta sul cruscotto dell'auto.

Se il conducente supera il limite di velocità, viene emesso un segnale acustico e un bong e l'immagine proiettata del cartello inizia a lampeggiare, a seconda della marca e del modello del veicolo.

È possibile disattivare il sistema accedendo alle impostazioni di assistenza alla guida del veicolo, che possono trovarsi nello schermo dell'infotainment, nel quadro strumenti o in un pulsante di scelta rapida; tuttavia, a causa della legislazione dell'UE, il sistema si accende automaticamente quando il veicolo viene riavviato.

Crediti: PA;

Assistenza al mantenimento della corsia

Il Lane-keep assist è un sistema di sicurezza progettato per ridurre il rischio che un veicolo esca dalla propria corsia in autostrada o su una strada principale trafficata.

Funziona utilizzando telecamere e radar rivolti in avanti per monitorare le linee bianche sulla superficie stradale. Se il sistema rileva che il veicolo attraversa la carreggiata e va a finire sulla traiettoria di un veicolo in arrivo o esce dalla corsia di marcia in autostrada, il sistema applica automaticamente un input di sterzata per riportare il veicolo sul lato corretto della strada o sulla corsia di marcia in autostrada.

Come nel caso del riconoscimento dei segnali stradali, il sistema di mantenimento della corsia può essere disattivato tramite un pulsante di scelta rapida o un sottomenu del sistema di infotainment del veicolo, ma si attiverà automaticamente a ogni riavvio del veicolo.

Assistenza automatica agli abbaglianti

Il sistema di assistenza automatica agli abbaglianti è stato progettato per ridurre la fatica della guida notturna: l'auto applica automaticamente i fari abbaglianti e anabbaglianti, a seconda del traffico in arrivo.

Il sistema funziona grazie a un sensore e a una telecamera situati nel parabrezza anteriore dell'auto, in grado di rilevare la luce proveniente dal traffico in avvicinamento e di abbassare automaticamente gli abbaglianti dell'auto, per evitare di abbagliare gli altri conducenti.

Quando la strada è libera e la luce proiettata è minore, il sistema riconosce e riaccende automaticamente gli abbaglianti per garantire la migliore visibilità in avanti.

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Frenata d'emergenza autonoma

La frenata autonoma di emergenza o "AEB" è uno dei sistemi moderni di assistenza alla guida più longevi.

Utilizza telecamere e radar rivolti in avanti, situati nel paraurti anteriore del veicolo, e scansiona la traiettoria della strada davanti a sé per percepire i potenziali impatti che si verificano davanti, sia che si tratti di un veicolo, di un pedone o di un ciclista.

Se il sistema rileva un'emergenza, aziona automaticamente i freni dell'auto per evitare impatti tra auto e auto e incidenti con pedoni e ciclisti.

Rilevamento della sonnolenza del conducente

Il sistema di rilevamento della sonnolenza del conducente si avvale di una telecamera rivolta verso il guidatore, che ne scruta gli occhi per accertarsi che si stia concentrando sulla strada.

Il sistema osserva lo sguardo del conducente e controlla dove guarda, per quanto tempo, se si concentra sulla strada o se inizia a chiudere gli occhi per la stanchezza.

Se il conducente distoglie lo sguardo dalla strada per troppo tempo o inizia ad addormentarsi, il sistema lo avvisa con un segnale acustico.

Questi sistemi possono variare a seconda della marca e del modello del veicolo: alcune auto avvisano il conducente facendo vibrare il volante, seguito da una notifica con una tazzina di caffè nella strumentazione.

Alcune case automobilistiche cinesi hanno implementato un avviso sonoro in cui il veicolo dice al conducente "tieni gli occhi sulla strada", per renderlo ancora più sicuro.

Controllo adattivo della velocità di crociera

Il cruise control adattivo è un cruise control più avanzato, che modifica la frenata e la velocità del veicolo in base alle condizioni della strada.

L'ACC consente al veicolo di accelerare e rallentare automaticamente per seguire il flusso del traffico.

Il sistema funziona grazie ai sistemi laser e radar integrati nella parte anteriore del veicolo e scansiona la strada davanti a sé alla ricerca di altri veicoli.

È in grado di monitorare la velocità, la distanza e le dimensioni del veicolo che precede ed è facile da usare come il cruise control standard.

Per attivare l'ACC, è sufficiente accelerare fino alla velocità desiderata e premere il pulsante "set", situato sul volante. Sul volante sono presenti anche i pulsanti "+" e "-" per modificare la velocità dell'auto.

Una volta impostata la velocità del veicolo, è possibile impostare la distanza che si desidera mantenere dal veicolo che precede, anch'essa controllata tramite i pulsanti sul volante del veicolo.

Se l'auto che precede inizia a rallentare, l'ACC lo rileva e rallenta l'auto per mantenere la distanza impostata, oppure avvisa l'utente di azionare i freni, disattivando così il sistema.

Quando il veicolo che precede inizia ad accelerare, l'auto torna alla velocità di crociera impostata con l'ACC.

In alcuni veicoli, l'ACC lavora insieme alla funzione di assistenza al mantenimento della corsia per aiutare a mantenere la velocità e la posizione del veicolo sulla strada, consentendo di fatto al veicolo di guidarsi da solo, anche se il conducente deve avere sempre il controllo al volante.

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Rilevamento dell'angolo cieco

I sistemi di monitoraggio dell'angolo cieco esistono da oltre un decennio e hanno lo scopo di prevenire gli incidenti quando si cambia corsia in autostrada.

I sistemi di monitoraggio dei punti ciechi avvisano il conducente della presenza di un veicolo che potrebbe non essere visibile negli specchietti laterali.

Il sistema funziona utilizzando sensori radar posizionati sulla fiancata dell'auto, il cui segnale è programmato per leggere oltre la lunghezza del veicolo e monitorare chiaramente il traffico in avvicinamento da entrambi i lati dell'auto.

Quando un veicolo viene rilevato dal sensore radar, viene emesso un segnale di avvertimento, con una piccola luce arancione o rossa visualizzata negli specchietti retrovisori per avvisare il conducente. A seconda della marca e del modello del veicolo, viene emesso un segnale acustico o addirittura il volante vibra per avvisare il conducente.

Se si è in autostrada e si segnala di cambiare corsia, alcuni sistemi di monitoraggio dell'angolo cieco funzionano anche con il sistema di mantenimento della corsia per evitare di svoltare nella traiettoria di un veicolo più veloce.