Lorsqu'il s'agit d'acheter une nouvelle voiture, la sécurité est le facteur le plus important à prendre en compte.

En 2024, l'Union européenne a annoncé, dans le cadre de son "Règlement sur la sécurité générale des nouveaux véhicules", que tous les nouveaux véhicules devront être équipés de série de plusieurs systèmes d'aide à la conduite afin d'améliorer la sécurité routière.

Ces systèmes sont connus sous le nom de "systèmes avancés d'aide à la sécurité du conducteur" (ADAS). Il s'agit de technologies embarquées utilisant des caméras, des radars et des capteurs pour prévenir les accidents sur la route et rendre les conducteurs plus vigilants et plus sûrs au volant de leur véhicule.

Si vous êtes à la recherche d'une nouvelle voiture, en quoi consistent tous ces systèmes ADAS ? Comment fonctionnent-ils ? Et peuvent-ils empêcher un accident de se produire ?

Reconnaissance des panneaux de signalisation

La reconnaissance des panneaux de signalisation, également connue sous le nom d'"assistance intelligente à la vitesse", est conçue pour empêcher les conducteurs de dépasser la limite de vitesse.

Le système fonctionne avec une caméra située dans le pare-brise avant de la voiture, qui lit les différents panneaux de limitation de vitesse et les projette ensuite sur le tableau de bord de la voiture.

Si le conducteur dépasse la limitation de vitesse, un bip sonore et un bong retentissent et l'image projetée du panneau commence à clignoter, en fonction de la marque et du modèle du véhicule.

Vous pouvez désactiver le système en accédant aux paramètres d'aide à la conduite du véhicule, qui peuvent se trouver sur l'écran d'infodivertissement, le combiné d'instruments ou un bouton de raccourci ; cependant, en raison de la législation européenne, le système se met automatiquement en marche lorsque le véhicule redémarre.

Crédits : PA ;

Aide au maintien dans la voie

L'assistance au maintien de la trajectoire est un système de sécurité conçu pour réduire le risque de dérapage d'un véhicule sur l'autoroute ou sur une route principale très fréquentée.

Il utilise des caméras et des radars orientés vers l'avant pour surveiller les lignes blanches sur la chaussée. Si le système détecte que le véhicule traverse la route et se trouve sur la trajectoire d'un véhicule venant en sens inverse, ou qu'il dérive de sa voie sur l'autoroute, il actionne automatiquement la direction pour ramener le véhicule du bon côté de la route ou de la bonne voie sur l'autoroute.

Tout comme la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'assistance au maintien de la trajectoire peut être désactivée à l'aide d'un bouton de raccourci ou d'un sous-menu du système d'infodivertissement du véhicule, mais elle sera automatiquement activée chaque fois que le véhicule sera redémarré.

Feux de route automatiques

L'assistant automatique de feux de route est conçu pour soulager la conduite de nuit, la voiture appliquant automatiquement les feux de route et de croisement en fonction de la circulation en sens inverse.

Le système fonctionne grâce à un capteur et à une caméra situés dans le pare-brise avant de la voiture, qui peuvent détecter la lumière des véhicules en approche et baisser automatiquement les feux de route de la voiture, pour éviter d'éblouir les autres conducteurs.

Lorsque la route est dégagée et qu'il y a moins de lumière projetée, le système le sait et rallume automatiquement les feux de route pour vous donner la meilleure visibilité possible vers l'avant.

Crédits : PA ;

Freinage d'urgence autonome

Le freinage d'urgence autonome ou "AEB" est l'un des systèmes modernes d'aide à la conduite les plus anciens.

Il utilise des caméras et des radars orientés vers l'avant, situés dans le pare-chocs avant du véhicule, et scrute la trajectoire de la route afin de détecter les impacts potentiels se produisant devant, qu'il s'agisse d'un véhicule, d'un piéton ou d'un cycliste.

Si le système détecte une situation d'urgence, il actionne automatiquement les freins de la voiture pour éviter les chocs entre véhicules et les accidents impliquant des piétons ou des cyclistes.

Détection de la somnolence du conducteur

Le système de détection de la somnolence du conducteur utilise une caméra orientée vers le conducteur, qui scrute ses yeux pour s'assurer qu'il se concentre sur la route.

Le système fonctionne en observant le regard du conducteur et surveille où il regarde, pendant combien de temps, s'il se concentre sur la route ou s'il commence à fermer les yeux à cause de la fatigue.

Si le conducteur détourne son regard de la route pendant trop longtemps ou commence à s'endormir, le système l'avertit par un signal sonore.

Ces systèmes peuvent varier en fonction de la marque et du modèle du véhicule, certaines voitures alertant le conducteur par une vibration du volant, suivie d'une notification avec une tasse à café dans le tableau de bord.

Certains constructeurs automobiles chinois ont mis en place un avertissement sonore qui indique au conducteur de "garder les yeux sur la route", afin de rendre la conduite encore plus sûre.

Régulateur de vitesse adaptatif

Le régulateur de vitesse adaptatif est un régulateur de vitesse plus avancé, qui modifie le freinage et la vitesse du véhicule en fonction de l'état de la route.

Le régulateur de vitesse adaptatif permet au véhicule d'accélérer et de ralentir automatiquement pour suivre le rythme de la circulation.

Le système fonctionne grâce à des lasers et des radars intégrés à l'avant du véhicule, qui balayent la route à la recherche d'autres véhicules.

Il peut surveiller la vitesse, la distance et la taille du véhicule qui précède et est aussi facile à utiliser que le régulateur de vitesse standard.

Pour activer l'ACC, il suffit d'accélérer jusqu'à la vitesse à laquelle vous souhaitez rouler et d'appuyer sur le bouton "set" situé sur le volant. Le volant comporte également des boutons "+" et "-" qui permettent de modifier la vitesse de la voiture.

Une fois que vous avez réglé la vitesse du véhicule, vous pouvez définir l'écart entre le véhicule et celui qui le précède, également contrôlé par des boutons sur le volant.

Si le véhicule qui précède commence à ralentir, l'ACC le détecte et ralentit votre véhicule pour maintenir l'écart que vous avez défini ou vous avertit que vous devez freiner, ce qui désactive le système.

Lorsque le véhicule qui précède commence à accélérer, votre voiture revient à la vitesse de croisière que vous avez définie avec l'ACC.

Sur certains véhicules, l'ACC fonctionne en parallèle avec la fonction d'aide au maintien de la trajectoire pour aider à maintenir la vitesse et la position du véhicule sur la route, permettant ainsi au véhicule de se conduire lui-même, bien que le conducteur doive toujours rester derrière le volant.

Crédits : PA ;

Détection de l'angle mort

Les systèmes de surveillance de l'angle mort existent depuis plus de dix ans et ont pour but de prévenir les accidents lors d'un changement de voie sur une autoroute.

Les systèmes de surveillance des angles morts alertent le conducteur de la présence d'un véhicule qui n'est pas visible dans les rétroviseurs extérieurs.

Le système utilise des capteurs radar situés sur le côté de la voiture, le signal des capteurs étant programmé pour être lu au-delà de la longueur du véhicule afin de surveiller clairement le trafic qui s'approche de chaque côté de la voiture.

Lorsqu'un véhicule est détecté par le capteur radar, un signal d'avertissement est émis et une petite lumière orange ou rouge s'affiche dans les rétroviseurs extérieurs pour alerter le conducteur. Selon la marque et le modèle du véhicule, un signal sonore d'avertissement est émis, voire le volant vibre pour alerter le conducteur.

Si vous êtes sur une autoroute et que vous faites signe de changer de voie, certains systèmes de surveillance des angles morts fonctionneront également avec l'assistance au maintien de la trajectoire pour vous empêcher de tourner dans la trajectoire d'un véhicule plus rapide.