"Wij, met de aannemer, hebben altijd afgesproken dat we na dit punt ongeveer zes maanden zouden hebben om het werk af te ronden, en als we het hebben over het afronden van het werk, bedoelen we het klaarmaken om te beginnen met commerciële exploitatie. Ik zou zeggen dat we in het eerste kwartaal van 2026 kunnen beginnen met de commerciële exploitatie," vertelde Tiago Braga, president van Porto Metro, aan verslaggevers.

De ambtenaar sprak op de binnenplaats van het nieuwe station Casa da Música, dat zowel de Roze Lijn (São Bento - Casa da Música) als de Robijn Lijn (Santo Ovídio - Casa da Música) zal huisvesten, na de voltooiing van de tunnel tussen station Casa da Música en Galícia.

Tiago Braga werd ondervraagd over de vertraging van het project, dat aanvankelijk gepland stond voor voltooiing in juli van dit jaar, maar later ook eind 2025. Hij benadrukte echter dat hij liever het "glas half vol" zag dan stil te staan bij de vertraging.

De ambtenaar schreef de vertraging en de problemen bij het graven van de laatste tunnel op de Roze Lijn toe aan de "geologische kenmerken en geotechnische techniek van het terrein", een factor waarvan hij erkende dat deze niet altijd goed werd begrepen vanwege "technische problemen".

"We hadden zelf vaak moeite om te begrijpen hoe de gebouwen en de hele context zich na een project gedroegen. En als we hier zelf vaak over na moesten denken, dan weet ik zeker dat anderen ook moeite hebben om dit te begrijpen," verklaarde hij.

Tiago Braga verzekerde echter dat "alles, alles, absoluut al het mogelijke werd gedaan om ervoor te zorgen dat het project onder de best mogelijke omstandigheden werd voltooid, op tijd, maar vooral vanuit het oogpunt van veiligheid, wat een 'rode lijn' was", benadrukte hij, en feliciteerde zichzelf met de afwezigheid van ernstige ongelukken.

"Het project moest op deze manier worden uitgevoerd omdat de technische omstandigheden dit vereisten. Er is niemand zo geïnteresseerd in een snellere voltooiing van het project dan de raad van bestuur van Porto Metro zelf," benadrukte hij.

Voor Tiago Braga is de opening van een tunnel "de belangrijkste mijlpaal in elk geotechnisch project", onderdeel van een project van ongeveer 3,5 kilometer "100% ondergronds".

"Vanaf nu is het project - niet dat het eenvoudiger is - beter beheersbaar, met minder risico's wat betreft de gevolgen voor het bouwproces," voorspelde hij.

De staatssecretaris voor Mobiliteit, Cristina Pinto Dias, was ook aanwezig op het evenement en benadrukte dat er alleen een "culturele verandering" zal plaatsvinden en een verschuiving "van individueel naar openbaar vervoer als er een toegevoegde waarde is, met name in reistijd".

"Tegelijkertijd werken we aan de zeer belangrijke decarbonisatiedoelstellingen die we moeten halen. Zoals u weet, moet tegen 2030 29% van onze energie die we in het vervoer gebruiken hernieuwbare energie zijn, en we hebben ook CO2-doelstellingen te halen, die, als we ze niet halen, bestraft zullen worden", benadrukte ze.

Met een kostprijs van €304,7 miljoen zal de Roze Lijn aansluiten op de huidige metrostations Casa da Música en São Bento en tussenstations hebben in Hospital de Santo António en Praça da Galiza.