"Wir haben uns mit dem Auftragnehmer immer darauf geeinigt, dass wir ab diesem Zeitpunkt etwa sechs Monate Zeit haben, um die Arbeiten abzuschließen, und wenn wir von Abschluss der Arbeiten sprechen, meinen wir, dass wir den kommerziellen Betrieb aufnehmen können. Ich würde sagen, dass wir im ersten Quartal 2026 den kommerziellen Betrieb aufnehmen können", erklärte Tiago Braga, Präsident von Porto Metro, gegenüber Reportern.

Der Beamte sprach im Innenhof der neuen Station Casa da Música, in der nach Fertigstellung des Tunnels zwischen Casa da Música und der Station Galícia sowohl die Pink Line (São Bento - Casa da Música) als auch die Ruby Line (Santo Ovídio - Casa da Música) verkehren werden.

Tiago Braga wurde zu der Verzögerung des Projekts befragt, dessen Fertigstellung ursprünglich für Juli dieses Jahres geplant war, später aber auch für Ende 2025 vorgesehen war. Er betonte jedoch, dass er es vorziehe, das "Glas halb voll" zu sehen, anstatt sich mit der Verzögerung zu befassen.

Der Beamte führte die Verzögerung und die Schwierigkeiten beim Aushub des letzten Tunnels der Rosa Linie auf die "geologischen und geotechnischen Eigenschaften des Geländes" zurück, ein Faktor, von dem er einräumte, dass er aufgrund "technischer Probleme" nicht immer gut verstanden wurde.

"Wir selbst hatten oft Schwierigkeiten zu verstehen, wie sich die Gebäude und der gesamte Kontext nach einem Projekt verhielten. Und wenn wir selbst oft darüber nachdenken mussten, bin ich sicher, dass auch andere Schwierigkeiten haben, dies zu verstehen", erklärte er.

Tiago Braga versicherte jedoch, dass "alles, alles, absolut alles getan wurde, um das Projekt unter den bestmöglichen Bedingungen und rechtzeitig fertig zu stellen, vor allem aber unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit, die eine 'rote Linie' darstellte", betonte er und beglückwünschte sich dazu, dass es keine schweren Unfälle gab.

"Das Projekt musste auf diese Weise durchgeführt werden, weil die technischen Bedingungen dies erforderten. Es gibt niemanden, der so sehr an einer schnellen Fertigstellung des Projekts interessiert ist wie der Verwaltungsrat der Metro Porto selbst", betonte er.

Für Tiago Braga ist die Eröffnung eines Tunnels "der wichtigste Meilenstein eines jeden geotechnischen Projekts", das sich über eine Strecke von rund 3,5 Kilometern "zu 100 % unterirdisch" erstreckt.

"Von nun an ist das Projekt - auch wenn es nicht einfacher ist - besser kontrollierbar und birgt weniger Risiken in Bezug auf die Auswirkungen auf den Bauprozess", prognostizierte er.

Die ebenfalls anwesende Staatssekretärin für Mobilität, Cristina Pinto Dias, betonte, dass es nur dann einen "kulturellen Wandel" und eine Verlagerung "vom Individualverkehr auf den öffentlichen Verkehr geben wird, wenn es einen Mehrwert gibt, insbesondere bei der Reisezeit".

"Gleichzeitig arbeiten wir auf die sehr wichtigen Dekarbonisierungsziele hin, die wir erreichen müssen. Wie Sie wissen, müssen bis 2030 29 % unserer im Verkehr verbrauchten Energie aus erneuerbaren Energien stammen, und wir haben auch CO2-Ziele zu erfüllen, für deren Nichteinhaltung wir bestraft werden", betonte sie.

Die 304,7 Millionen Euro teure Rosa Linie wird an die derzeitigen U-Bahn-Stationen Casa da Música und São Bento angeschlossen und hat Zwischenstationen am Hospital de Santo António und am Praça da Galiza.