خطوة أخرى إلى الأمام لمترو بورتو

«نحن، مع المقاول، اتفقنا دائمًا على أنه بعد هذه النقطة، سيكون لدينا حوالي ستة أشهر لإكمال العمل، وعندما نتحدث عن إكمال العمل، فإننا نعني تجهيزه لبدء التشغيل التجاري. وقال تياغو براغا، رئيس مترو بورتو، للصحفيين: «أود أن أقول إنه في الربع الأول من عام 2026، سنتمكن من بدء العمليات التجارية»

كان المسؤول يتحدث في فناء محطة كاسا دا ميوزيكا الجديدة، التي ستضم كلا من الخط الوردي (ساو بينتو - كاسا دا ميوزيكا) وخط روبي (سانتو أوفيديو - كاسا دا ميوزيكا)، بعد الانتهاء من النفق بين كاسا دا ميوزيكا ومحطة غاليسيا.

تم استجواب Tiago Braga حول التأخير في المشروع، والذي كان من المقرر في البداية الانتهاء منه في يوليو من هذا العام، ولكن تم تحديده لاحقًا أيضًا في نهاية عام 2025. ومع ذلك، أكد أنه يفضل رؤية «نصف الكوب ممتلئًا» بدلاً من التركيز على التأخير.

وعزا المسؤول التأخير والصعوبات في حفر النفق النهائي على الخط الوردي إلى «الخصائص الجيولوجية والهندسة الجيوتقنية» التضاريس»، وهو عامل اعترف بأنه لم يكن دائمًا مفهومًا جيدًا بسبب «المشكلات الفنية».

«غالبًا ما واجهنا أنفسنا صعوبة في فهم كيفية تصرف المباني والسياق بأكمله بعد المشروع. وإذا كان علينا نحن أنفسنا في كثير من الأحيان التفكير في هذا الأمر، فأنا متأكد من أن الآخرين يجدون أيضًا صعوبة في فهمه».

ومع ذلك، أكد تياجو براغا أنه «تم القيام بكل شيء، كل شيء، كل شيء ممكن على الإطلاق لضمان الانتهاء من المشروع في أفضل الظروف الممكنة، وفي الوقت المحدد، ولكن بشكل أساسي من منظور السلامة، والذي كان بمثابة «خط أحمر»، كما أكد، وهنأ نفسه على عدم وقوع حوادث خطيرة.

«كان على المشروع المضي قدمًا بهذه الطريقة لأن الظروف الفنية تطلبت ذلك. لا يوجد أحد مهتم بإكمال المشروع بشكل أسرع من مجلس إدارة مترو بورتو نفسه».

بالنسبة لتياغو براغا، فإن افتتاح النفق «هو أهم معلم في أي مشروع جيوتقني»، وهو جزء من مشروع يمتد على حوالي 3.5 كيلومتر «تحت الأرض بنسبة 100٪».

وتوقع أنه «من الآن فصاعدًا، أصبح المشروع - وليس لأنه أبسط - أكثر قابلية للتحكم، مع تقليل المخاطر من حيث التأثيرات على عملية البناء».

كما حضرت الحدث وزيرة الدولة للتنقل، كريستينا بينتو دياس، التي أكدت أنه لن يكون هناك سوى «تغيير ثقافي» وتحول «من وسائل النقل الفردية إلى وسائل النقل العام إذا كانت هناك قيمة مضافة، لا سيما في وقت السفر».

«في الوقت نفسه، نعمل على تحقيق أهداف إزالة الكربون المهمة جدًا التي يجب أن نحققها. كما تعلمون، بحلول عام 2030، يجب أن تكون 29٪ من طاقتنا المستخدمة في النقل من الطاقة المتجددة، ولدينا أيضًا أهداف CO2 [ثاني أكسيد الكربون] التي يجب تحقيقها، والتي إذا فشلنا في تحقيقها، فسوف نتعرض للعقاب»، وشددت على أنه

بتكلفة 304.7 مليون يورو، سيتصل الخط الوردي