"Мы с подрядчиком всегда договаривались, что после этого у нас будет около шести месяцев на завершение работ, и когда мы говорим о завершении работ, мы имеем в виду готовность к началу коммерческой эксплуатации. Я бы сказал, что в первом квартале 2026 года мы сможем начать коммерческую эксплуатацию", - сказал журналистам Тиаго Брага, президент Porto Metro.

Он выступал во внутреннем дворе новой станции Casa da Música, которая будет обслуживать как Розовую линию (São Bento - Casa da Música), так и Рубиновую линию (Santo Ovídio - Casa da Música) после завершения строительства тоннеля между Casa da Música и станцией Galícia.

Тиаго Брага задал вопрос о задержке проекта, который первоначально планировалось завершить в июле этого года, но позже он также был отнесен к концу 2025 года. Однако он подчеркнул, что предпочитает видеть "стакан наполовину полным", а не зацикливаться на задержке.

Чиновник объяснил задержку и трудности с прокладкой последнего тоннеля на Розовой линии "геологическими характеристиками и геотехническими особенностями местности", что, по его признанию, не всегда хорошо понятно из-за "технических вопросов".

"Нам самим часто было трудно понять, как после завершения проекта ведут себя здания и весь контекст. И если нам самим часто приходилось задумываться об этом, то я уверен, что другим тоже сложно это понять", - заявил он.

Однако Тиаго Брага заверил, что "было сделано все, все, абсолютно все возможное, чтобы проект был завершен в наилучших условиях, в срок, но в первую очередь с точки зрения безопасности, которая была "красной чертой", - подчеркнул он, похвалив себя за отсутствие серьезных аварий.

"Проект должен был идти именно так, потому что этого требовали технические условия. Никто так не заинтересован в том, чтобы завершить проект быстрее, как сам Совет директоров метрополитена Порту", - подчеркнул он.

Для Тиаго Брага открытие тоннеля "является важнейшей вехой в любом геотехническом проекте", частью проекта протяженностью около 3,5 км, который "на 100% находится под землей".

"Отныне проект - не то чтобы он стал проще - будет более контролируемым, с меньшими рисками с точки зрения воздействия на процесс строительства", - прогнозирует он.

На мероприятии также присутствовала государственный секретарь по вопросам мобильности Кристина Пинто Диас, которая подчеркнула, что "культурные изменения" и переход "от индивидуального к общественному транспорту произойдут только в том случае, если будет обеспечена добавленная стоимость, в частности, время в пути".

"В то же время мы работаем над достижением очень важных целей по декарбонизации, которые мы должны выполнить. Как вы знаете, к 2030 году 29% энергии, используемой в транспорте, должно приходиться на возобновляемые источники энергии, и у нас также есть цели по выбросам CO2 [углекислого газа], которые мы должны выполнить, и если мы их не выполним, мы будем наказаны", - подчеркнула она.

Розовая линия стоимостью 304,7 млн евро соединит нынешние станции метро Casa da Música и São Bento, а также будет иметь промежуточные станции Hospital de Santo António и Praça da Galiza.