In het voorstel dat APTAD bij de regering heeft ingediend, worden maatregelen voorgesteld om te zorgen voor eerlijke minimumtarieven, economische duurzaamheid, dagelijkse en wekelijkse beschikbaarheidslimieten voor chauffeurs, een minimale bezettingsgraad per platform, een verbod op de registratie van nieuwe voertuigen als het platform onder het minimum zit en een grotere structurele scheiding tussen exploitanten en elektronische platforms.

Volgens APTAD-voorzitter Ivo Miguel Fernandes veroorzaakt de wet die de sector reguleert, die in 2018 werd aangenomen en sindsdien nooit meer is herzien, "een aanzienlijke onevenwichtigheid tussen de platformen, de exploitanten van individueel en betaald personenvervoer in niet-gemarkeerde voertuigen met behulp van elektronische platformen (TVDE), en de chauffeurs, die in de frontlinie staan en de dienst verlenen".

"Er is een onbalans die heeft geleid tot een complete verplettering van de exploitanten, die zich overweldigd voelen en uiteindelijk een groot deel van het bedrijfsrisico afwentelen op de chauffeurs," vertelde de voorzitter van APTAD aan Lusa.

Overwerkt

Chauffeurs werken "veel meer dan 40 uur per week om een inkomen te verdienen, maar meestal is het inkomen dat ze verdienen minder dan het nationale minimumloon, wat volledig onaanvaardbaar is omdat het een degradatie van de sector en een devaluatie van de beroepsbevolking veroorzaakt," voegde hij eraan toe.

Ivo Miguel Fernandes benadrukte "twee fundamentele pijlers" van de voorgestelde wijziging van Wet nr. 45/2018 (TVDE), die APTAD heeft ingediend bij het Staatssecretariaat voor Mobiliteit. Als deze door de regering in overweging worden genomen, zouden ze de relatie tussen platforms en exploitanten opnieuw in evenwicht brengen. Een van deze maatregelen is de invoering van een minimumtarief, waardoor platformen de diensten van exploitanten niet onder de kostprijs kunnen verkopen.

De tweede pijler van het voorstel van APTAD, zo voegde de directeur eraan toe, is het "zorgen voor een evenwicht tussen vraag en aanbod door middel van een bezettingsgraadmodel dat ervoor zorgt dat de voertuigen die op de perrons rijden ook echt werken".

"Onze voorstellen komen sterk overeen met de voorstellen in de rapporten van de Mobiliteits- en Vervoersautoriteit. We zijn ervan overtuigd - we geloven zelfs niet anders - dat het voorstel dat de regering zal presenteren om deze wetgeving te hervormen, uiteraard in lijn zal zijn met wat wij en de Mobiliteits- en Vervoersautoriteit bepleiten. Ons is verzekerd dat de regering dit voorstel in de komende weken en voor het einde van het jaar zal presenteren," concludeerde de APTAD-ambtenaar.