W oświadczeniu opublikowanym 9 lipca linia lotnicza podała, że w raporcie francuskiego Senatu stwierdzono, iż francuski system kontroli ruchu lotniczego stał się „najgorszym w Europie”, a opóźnienia wzrosły o około 60% w porównaniu z rokiem 2019. Ryanair dodał również, że według szacunków zawartych w raporcie opóźnienia te będą kosztowały linie lotnicze około 800 mln euro w 2025 r. Tani przewoźnik twierdzi, że Komisja Europejska od lat omawia sposoby poprawy konkurencyjności europejskiego lotnictwa, nie wprowadzając jednak znaczących reform mających na celu ograniczenie opóźnień.

Według Ryanair linie lotnicze wielokrotnie zwracały się do Komisji z prośbą o nałożenie na dostawców usług kontroli ruchu lotniczego obowiązku zapewnienia wystarczającej liczby personelu na pierwszą falę odlotów każdego ranka. Linia lotnicza apeluje również o to, by loty, które jedynie przelatują przez przestrzeń powietrzną danego kraju, były chronione podczas krajowych strajków kontrolerów ruchu lotniczego, twierdząc, że zapobiegłoby to rozprzestrzenianiu się zakłóceń w całej Europie.

Kwestia ta ma również znaczenie dla podróżnych lecących do i z Portugalii. Nawet jeśli samoloty nie lądują we Francji, wiele tras przecina francuską przestrzeń powietrzną, co oznacza, że opóźnienia lub strajki w tym kraju mogą wywołać efekt domina w znacznej części Europy, zwłaszcza w ruchliwym sezonie letnim.

Dyrektor generalny Ryanair, Michael O’Leary, stwierdził, że Komisja nie podjęła działań pomimo wielokrotnych próśb ze strony linii lotniczych. Oskarżył Brukselę o opóźnianie reform, które zdaniem branży poprawiłyby punktualność i ograniczyłyby utrudnienia dla pasażerów. Najnowsze komentarze pojawiają się w kontekście trwającej debaty na temat inicjatywy „Jednej europejskiej przestrzeni powietrznej” – projektu UE mającego na celu modernizację sposobu zarządzania europejską przestrzenią powietrzną. Komisja Europejska od dawna argumentuje, że bardziej zintegrowany system ograniczyłby opóźnienia, zmniejszyłby zużycie paliwa i obniżyłby emisje, umożliwiając samolotom loty bardziej bezpośrednimi trasami. Postępy w tej sprawie są jednak spowalniane przez spory między państwami członkowskimi dotyczące sposobu organizacji kontroli ruchu lotniczego.

Opóźnienia związane z kontrolą ruchu lotniczego stały się w ostatnich latach coraz powszechniejszym problemem w całej Europie, a linie lotnicze wskazują na niedobory kadrowe, rosnące natężenie ruchu oraz akcje protestacyjne jako niektóre z głównych przyczyn. Francja często znajdowała się w centrum tych zakłóceń ze względu na swoje strategiczne położenie w europejskiej przestrzeni powietrznej.

Chociaż linie lotnicze Ryanair ponownie zrzuciły winę na Komisję Europejską, szersze wyzwanie związane z reformą rozdrobnionej europejskiej sieci kontroli ruchu lotniczego jest przedmiotem dyskusji od lat i pozostaje jedną z największych nierozwiązanych kwestii w branży lotniczej.