O estudo avaliou não só os preços da gasolina nos países da UE, mas também os rendimentos médios, proporcionando uma visão mais clara da acessibilidade do combustível para as famílias.

Os resultados revelam que os condutores em Portugal enfrentam um encargo financeiro significativamente mais pesado do que os de muitos países do norte da Europa. Encher um depósito de combustível padrão exige quase o dobro do esforço financeiro que nos Países Baixos, onde os salários médios mais elevados compensam os custos do combustível.

Esta diferença destaca como o poder de compra pode ter um impacto maior na acessibilidade do que os preços nas bombas, por si só.

Os países com rendimentos médios mais elevados apresentam, em geral, melhores resultados nas classificações, mesmo quando o próprio combustível é relativamente caro. Em contrapartida, nos países com níveis salariais mais baixos, os condutores gastam uma parte maior dos seus rendimentos cada vez que abastecem.

Portugal figura entre os países da UE onde esta disparidade é mais acentuada, refletindo a pressão contínua que os custos de transporte exercem sobre os orçamentos familiares.

O relatório ilustra também as diferenças mais amplas nos níveis de vida em toda a Europa. Embora os condutores nos países mais ricos possam pagar preços semelhantes por litro, a proporção do rendimento necessária para encher um depósito é consideravelmente mais baixa.

Os analistas afirmam que a comparação demonstra por que razão a acessibilidade do combustível não pode ser medida apenas pelos preços. Os níveis de rendimento, o poder de compra e o custo de vida global influenciam todos o custo que a condução representa para os consumidores.

Com muitos agregados familiares portugueses a continuarem a enfrentar custos de vida mais elevados, o combustível continua a ser uma das despesas quotidianas mais visíveis, especialmente para quem depende de veículos particulares para as deslocações diárias ou para o trabalho.

Estas conclusões reforçam os desafios que os condutores enfrentam em Portugal, onde os custos de transporte continuam a representar uma parte maior do rendimento disponível do que em grande parte da Europa do Norte.