Luís Karadağ, Bakanlar Kurulu toplantısının ortasında São Bento'daki resmi konutta gazetecilere soru sorma hakkı olmadan bir açıklama yaptı.

Karadağ, “Seçim ve hükümet programımızda sabit bir noktayı yerine getirdiğimiz bir yasa kararnamesini onayladık: TAP'ın sermayesinin %49,9'unun yeniden özelleştirilmesi,” diye vurguladı ve bunu yeniden özelleştirmenin bu ilk aşamasının “başlangıç” olduğunu ilan etti.

Başbakan, bugün saat 17:00 'de Maliye ve Altyapı Bakanları ile düzenlediği basın toplantısı için “görev şartlarının sunulmasıyla birlikte geliştirilecek” bu yasa kararnamesiyle ilgili daha fazla ayrıntıyı erteledi, ancak siyasi hedefi netleştirdi.

Karadağ, bu yeniden özelleştirmenin Portekiz için “en stratejik” rotaları ve “ülkenin stratejik çıkarını” korumayı ve aynı zamanda “ulusal havayolu operasyonlarını sürdürülebilir kılmayı” amaçladığını savundu.

“Daha sonra Portekizlilerin hayatlarını etkilemeyen çok para harcadık. Dipsiz bir çukura para dökmeye devam etmek istemiyoruz. Şirketin karlı, iyi yönetilen, rekabetçi, finansal açıdan sürdürülebilir olmasını ve ülkenin stratejik çıkarlarına hizmet etmesini istiyoruz” dedi.

Karadağ, kararın “bir veya daha fazla yatırımcıya şirketin sermayesinin %44,9'una ve çalışanlara %5'ine kadar sermaye açılmasını içerdiğini “detaylandırdı.

“Bu, havayolumuzun Lizbon'daki merkezini korumasını, ülkenin tüm havaalanı altyapısının, özellikle mevcut Humberto Delgado ve gelecekteki Luís de Camões havaalanlarının (Lizbon'daki) yanı sıra Porto ve Faro'daki ve özerk bölgelerdeki havaalanlarının kullanımını korumasını sağlamak istediğimiz bir hedeftir” dedi.

“İnsanların dolaşabilmesi için tüm havaalanlarında, tüm karayolu ağımızda, tüm demiryolu ağımızda yaptığımız yatırımlardan yararlanmalıyız, aynı zamanda şirketlerimizin daha rekabetçi olabilmesi, turizm sektörümüzün daha da iyi sonuçlar elde edebilmesi için” dedi.

Bu süreçte İcra, özelleştirme yasasında öngörüldüğü şekilde, doğrudan satış modeliyle havayolunun sermayesinin %49,9'unu elden çıkarmayı ve çalışanlara %5'e kadar ayırmayı planlıyor.

Bu, pandeminin hava taşımacılığı üzerindeki etkisi nedeniyle hükümetin 2020'de kamulaştırmaya yönelmesinden sonra bir kez daha özel hissedarlara sahip olacak TAP'ın satışına başlamanın ilk adımıdır.

Kanun kararnamesinin, Ekim 2023'te TAP'ın özelleştirmesini başlatmak için António Costa hükümeti tarafından hazırlanan belgeyi veto eden Cumhurbaşkanı tarafından da onaylanması gerekecek. O sırada Marcelo Rebelo de Sousa, o yılın 28 Eylül'de Bakanlar Konseyi tarafından onaylanan belgeyi, “sürecin istenen maksimum şeffaflığı ışığında birden fazla şüphe ve çekinceye yol açtığını” düşünerek iade etmeye karar verdi

.

Havayolunun yeniden özelleştirilmesi 2023'ten beri masada, ancak son iki Sosyalist Parti (PS) ve Sosyal Demokrat Parti (PSD) hükümetinin düşmesiyle durduruldu.

Başlangıçta devlete ait olan TAP, 2015 yılında kısmen özelleştirildi, ancak süreç 2016'da şirketin %50'sini geri alan António Costa hükümeti tarafından tersine çevrildi.

Geçen yıl, Luís Karadağ'ın yöneticisi konuya geri döndü ve 2025'te azınlık hissesinin satışını ilerleme niyetini dile getirdi.

O zamandan beri Air France-KLM, Lufthansa ve IAG gibi büyük Avrupa gruplarıyla müzakereler devam ediyor.