Hükümetin daha önce program için 10 milyon Euro daha tahsis etmesine rağmen, elektrikli otomobil satın alan insanlara bir sonraki mali destek turunun lansman tarihi açıklanmadı.

Bu belirsizlik, artan talebin bu yıl kullanıma sunulan ilk 10 milyon Euro'luk dilimi hızla tüketmesinden sonra ortaya çıktı.

Hükümet, 11 Haziran'da sıfır emisyonlu binek otomobilleri, elektrikli araçları, motosikletleri ve şarj ekipmanlarını kapsayan 10 milyon avroluk fonla en son elektrikli araç teşviki için başvuruları açtı ve mevcut para taahhüt edildikten sonra 27 Temmuz'da kapandı.

Çevre ve Enerji Bakanlığı, yeni bir başvuru çağrısının ne zaman başlatılacağına dair şu anda bir karar olmadığını ve daha fazla tahsisin mevcut planların nasıl performans gösterdiğine ve Çevre Fonu'nda ne kadar paranın mevcut olduğuna bağlı olacağını söyledi.

İlk şema

Talep seviyesi, potansiyel alıcıların neden başka bir turu yakından izlediğini açıklamaya yardımcı olur.

Haziranda, program açılıştan sonraki saatler içinde tükendi.

ECO tarafından bildirildiği üzere, bireysel alıcılardan gelen binek otomobil başvuruları, programın 16:30'da açılmasından iki saatten kısa bir süre sonra ilk gün 18.18'de kapandı. Elektrikli motosikletler ve kat mülkiyeti şarj noktaları da dahil olmak üzere diğer kategoriler de o akşam sınırlarına ulaş

tı.

Özel alıcılar için, yolcu arabası teşviki, programın uygunluk kurallarına tabi olarak yüzde 100 elektrikli yeni bir araca yönelik 4.000€ değerindeydi. Bu, 38,500€ ile sınırlandırıldı ve beşten fazla koltuğu olanlar için 55.000 Euro'ya yükseldi.

Bu program aynı zamanda geriye dönük olarak 1 Ocak 2025'ten itibaren satın alınan uygun araçlara da uygulandı ve daha önceki turları kaçıran bazı sürücülerin başvurmasına izin verdi.

Gecikmeli bildirim

Hükümet, elektrikli mobilite desteği için toplam 20 milyon avroluk bir izin verdi ve 10 milyon Euro'luk iki dilime bölündü

.

İlk dilim açıklandığında Çevre Bakanı Maria da Graça Carvalho, uluslararası duruma ve Çevre Fonu üzerindeki baskıya bağlı olarak ikinci yarının yılın ilerleyen saatlerinde serbest bırakılabileceğini söyledi.

Ancak Bakanlık, fırtınaların neden olduğu hasarın üstesinden gelmek için gereken harcamaların yanı sıra Ortadoğu'daki krize ve bunun yakıt fiyatları üzerindeki etkisine yanıt olarak getirilen önlemlere dikkat çekti.

Çevre Fonu, yakıt, taksiler, yük taşımacılığı ve acil servislere yardım dahil olmak üzere önlemleri desteklemek için kullanılıyor.

Sonuç olarak, Bakanlık şu anda yeni bir bildirimin tanımlanmadığını ve herhangi bir kararın fonun mali kapasitesine bağlı olacağını doğruladı.

Sürücüler için bu, 10 milyon Euro'nun yeni bir doğrulanmış başvuru penceresinden ziyade bir olasılık olduğu anlamına geliyor.

Ulaşım finans

manı Özel sürücüler beklerken, Hükümet ayrı bir finansman programı ile ilerliyor.

Yeni Hareketlilik ve Ulaşım Fonu'nun 2026 için toplam bütçesi 14,8 milyon Euro'dur ve sürdürülebilir kentsel hareketlilik, okul hareketliliği, kentsel lojistik, toplu taşıma ve taksilerin karbondan arındırılması dahil olmak üzere sekiz alanı kapsar.

Ağustos ayında başlatılan ilk üç çağrı, yaklaşık 1 milyon Euro'yu kentsel lojistiğe ayıran 2 milyon Euro'yu aşan çağrıda bulunurken, taksi programı toplam 700 bin avroya sahip ve tamamen elektrikli taksilerin ve şarj altyapısının satın alınmasını destekliyor.

Bu önlemler, özel elektrikli otomobil alıcıları için potansiyel olarak mevcut olan 10 milyon Euro'dan ayrı.