Havacılık veri şirketi OAG 'a göre, Lufthansa Gro up'a TAP eklenmesi, bu rotalarda mevcut havayolu koltuklarındaki payını %36'ya çıkaracak.

Bu önemli bir artış ve Portekiz havayolunun özelleştirme sırasında neden bu kadar ilgi çektiğini açıklamaya yardımcı oluyor.

TAP, Avrupa ve Brezilya arasındaki koltuk kapasitesinin yaklaşık% 24'ünü oluşturuyor ve bu da geniş Güney Amerika ağını en büyük cazibe merkezlerinden biri haline getiriyor.

Portekizli havayolu, Lizbon'u iki kıta arasında seyahat eden yolcular için bir geçit olarak kullanarak Brezilya ile bağlantı kurmak için onlarca yıl harcadı.

Lufthansa için TAP'ı gruba dahil etmek, Lufthansa ve SWISS gibi havayolları aracılığıyla halihazırda faaliyet gösterdiği bir pazardaki konumunu güçlendirecektir.

Bu Portekiz için ne anlama geliyor?

Portekiz hükümeti, Lufthansa'nın 1,2 milyar avroluk TAP'taki %49,9'a varan hisse teklifini seçti ve Air France-KLM'nin rakip teklifini geride bıraktı.

Anlaşma başlangıçta Portekiz devletini çoğunluk mülkiyetine bırakırken, Lufthansa'ya havayolunun günlük yönetiminin sorumluluğunu verecekti.

Lufthansa ayrıca TAP'ın filosunu genişletme ve Lizbon'un uluslararası bir havacılık merkezi olarak rolünü güçlendirme planlarını da açıkladı.

Grup, şu anda Frankfurt, Münih ve Zürih üzerinden Brezilya'ya seyahat eden bazı yolcuların bunun yerine Lizbon üzerinden bağlantı kurabileceğini öne sürdü.

Anlaşmanın hala düzenleyici onayına ihtiyacı var ve 2028'de tamamlanması bekleniyor.

Portekiz için önerilen ortaklık, Lizbon'un Brezilya'ya ve diğer Portekizce konuşulan destinasyonlara açılan bir kapı olarak önemini pekiştirebilir.

Ancak şimdilik, %36 rakamı, tamamlanmış bir devralma yoluyla elde edilen pazar payından ziyade havayollarının toplam tarifeli koltuk kapasitesini yansıtıyor.

The Portugal News'i Google'da haberler için tercih ettiğiniz kaynak olarak ayarlayın

GoogleGoogle'da tercih edilen kaynak olarak ekle