据航空数据公司OAG称，将葡萄牙航空（TAP）纳入汉莎航空集团后，该集团在这些航线上可提供座位份额将达到36%。

这一增幅相当显著，这也解释了为何这家葡萄牙航空公司在私有化过程中吸引了如此多的关注。

葡萄牙航空目前已占据欧洲与巴西之间座位容量的约24%，其覆盖广泛的南美航线网络正是其最大的吸引力之一。

这家葡萄牙航空公司数十年来一直致力于与巴西建立航线网络，将里斯本作为往来于两大洲的旅客的门户。

对汉莎航空而言，将TAP纳入集团将巩固其在该市场的地位——该市场中，汉莎航空已通过汉莎航空和瑞士国际航空等旗下航空公司开展业务。

这对葡萄牙意味着什么？

葡萄牙政府最终选定了汉莎航空提出的12亿欧元报价，以收购TAP航空最多49.9%的股权，击败了法航-荷航集团的竞购方案。

根据协议，葡萄牙政府初期仍将持有多数股权，而汉莎航空将负责该航空公司的日常管理。

汉莎航空还概述了扩充葡萄牙航空机队规模的计划，并致力于强化里斯本作为国际航空枢纽的作用。

该集团建议，目前经法兰克福、慕尼黑和苏黎世前往巴西的部分乘客，今后可改经里斯本中转。

该交易仍需获得监管部门批准，预计将于2028年完成。

对葡萄牙而言，拟议中的合作伙伴关系有望巩固里斯本作为通往巴西及其他葡语国家门户的重要性。

但就目前而言，36%这一数字反映的是两家航空公司定期航班座位总运力，而非通过已完成的收购所获得的市场份额。

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