L'accord conclu avec TAP permet à Lufthansa de détenir plus de 30 % du marché Europe-Brésil

Le projet d'acquisitionpar Lufthansad'une participation dans TAP Air Portugal pourrait permettre au groupe aérien allemand d'occuper une position dominante sur les liaisons entre l'Europe et le Brésil.

in · 20 oct. 2026, 19:03 · 0 Commentaires

Selon la société de données aéronautiques OAG, l'intégration de TAP au sein du groupe Lufthansa porterait à 36 % sa part des sièges disponibles sur ces liaisons.

Il s'agit là d'une augmentation significative, qui explique en partie pourquoi la compagnie aérienne portugaise a suscité un tel intérêt lors de sa privatisation.

TAP représente déjà environ 24 % de la capacité en sièges entre l’Europe et le Brésil, ce qui fait de son vaste réseau sud-américain l’un de ses principaux atouts.

La compagnie portugaise a passé des décennies à développer ses liaisons avec le Brésil, en faisant de Lisbonne une plaque tournante pour les passagers voyageant entre les deux continents.

Pour Lufthansa, l’intégration de TAP au sein du groupe renforcerait sa position sur un marché où elle est déjà présente via des compagnies telles que Lufthansa et SWISS.

Qu’est-ce que cela signifie pour le Portugal ?

Le gouvernement portugais a retenu l’offre de Lufthansa, d’un montant de 1,2 milliard d’euros, pour une participation pouvant aller jusqu’à 49,9 % dans TAP, devançant ainsi une offre concurrente d’Air France-KLM.

L’accord laisserait dans un premier temps l’État portugais détenteur d’une participation majoritaire, tout en confiant à Lufthansa la responsabilité de la gestion quotidienne de la compagnie aérienne.

Lufthansa a également présenté des projets visant à développer la flotte de TAP et à renforcer le rôle de Lisbonne en tant que plaque tournante aérienne internationale.

Le groupe a laissé entendre que certains passagers voyageant actuellement vers le Brésil via Francfort, Munich et Zurich pourraient désormais transiter par Lisbonne.

L'opération doit encore être approuvée par les autorités réglementaires et devrait être finalisée en 2028.

Pour le Portugal, ce partenariat pourrait renforcer l’importance de Lisbonne en tant que porte d’entrée vers le Brésil et d’autres destinations lusophones.

Mais pour l’instant, ce chiffre de 36 % reflète la capacité combinée en sièges des deux compagnies aériennes sur leurs vols réguliers, et non une part de marché déjà acquise à la suite d’un rachat effectif.