这家爱尔兰公司自称是欧洲最大的航空集团，每天从大约 90 个基地（37 个国家，626 架飞机）起飞 3,600 个航班，运送 200,000 名乘客。

西班牙

据埃菲社报道，西班牙已经宣布对其进行审查，特许经营商 Aena 计划在 2026 年将票价上调 6.5%，达到平均每位乘客 11 欧元。

商业专家认为，瑞安航空面临着与其他几家航空公司相同的问题：飞机短缺，因为主要制造商欧洲空中客车公司和美国波音公司一直在拖延飞机交付和机队更新。

业内人士告诉埃菲社，除了飞机短缺导致无法满足需求并限制了对最赚钱机场的供应外，另一个重要因素是地方或区域当局减少甚至取消了对航空公司推广各自目的地的补贴。

法国

在法国，这家爱尔兰低成本航空公司将放弃贝热拉克、布里韦和斯特拉斯堡的航班，取消 25 条冬季航线（75 万个座位，占其运力的 13%）。它还将把巴黎-博韦机场的运力减少 8%，马赛机场减少 9%，图卢兹机场减少 4%。

在德国，瑞安航空将停止提供 80 万个座位，约占其计划运力的 10%，尽管它打算在一些地区机场运营，但放弃了其他 9 个它认为 "昂贵 "的机场，如柏林、汉堡和科隆，从而结束了 24 条航线。

奥地利是另一个受到影响的国家，根据瑞安航空公布的数据，由于 Covid-19 大流行后票价上涨了 30%，从维也纳飞往比隆德（丹麦）、桑坦德和塔林的航班将减少三班。

本月早些时候，瑞安航空已宣布减少里加的运力（减少 16 万乘客，减少 20%），并终止从该地出发的七条国际航线。

在立陶宛，该公司的业务也不会增加，因为维尔纽斯的票价自 2023 年以来上涨了 30%，而游客较多的帕兰加机场的票价则上涨了 7%。

瑞安航空解释说，在爱沙尼亚的塔林，由于票价上涨了 70%，预计票价将下降 40%（11 万个座位和 5 条国际航线），而此前票价已经下降了 45%（23 万名乘客）。

葡萄牙

在葡萄牙，瑞安航空首席执行官迈克尔-奥利里（Michael O'Leary）于9月18日宣布了葡萄牙冬季的新航线--波尔图、法鲁和丰沙尔始发，里斯本除外--并批评了TAP的销售模式和新机场进程，再次为蒙蒂霍解决方案和出售葡萄牙航空公司100%股权进行了辩护。