Irlandzka firma, która określa się jako największa grupa lotnicza w Europie, przewożąca 200 000 pasażerów w 3 600 lotach dziennie z około 90 baz (37 krajów, 626 samolotów), twierdzi, że skupi się na lokalizacjach, w których koszty są niższe i istnieje potencjał rozwoju biznesu, takich jak Włochy (z wyłączeniem Rzymu), Szwecja, Węgry, Polska, Słowacja, Albania i Maroko.

Hiszpania

W przypadku Hiszpanii, której przegląd został już ogłoszony, taryfy zaplanowane na 2026 r. przez koncesjonariusza Aena wzrosną o 6,5% do średnio 11 euro za pasażera, po dziesięcioletnim zamrożeniu, według agencji informacyjnej EFE.

Eksperci biznesowi twierdzą, że Ryanair boryka się z tym samym problemem, co kilka innych linii lotniczych: brakiem samolotów, ponieważ główni producenci, europejski Airbus i amerykański Boeing, kumulują opóźnienia w dostawach i odnowie floty.

Oprócz braku samolotów, który uniemożliwia zaspokojenie popytu i ogranicza podaż do najbardziej dochodowych lotnisk, źródła branżowe powiedziały EFE, że innym ważnym czynnikiem było zmniejszenie lub nawet anulowanie dotacji od władz lokalnych lub regionalnych dla linii lotniczych w celu promowania ich odpowiednich miejsc docelowych.

Francja

We Francji irlandzki tani przewoźnik zrezygnuje z lotów z Bergerac, Brive i Strasburga, eliminując 25 zimowych połączeń (750 000 miejsc, czyli 13% swojej przepustowości). Zmniejszy również przepustowość na lotnisku Paryż-Beauvais o 8%, w Marsylii o 9% i w Tuluzie o 4%.

W Niemczech Ryanair przestanie oferować 800 000 miejsc, czyli około 10% swojej planowanej przepustowości, choć zamierza działać na niektórych regionalnych lotniskach, rezygnując z dziewięciu innych, które uważa za "drogie", takich jak Berlin, Hamburg i Kolonia, kończąc w ten sposób 24 połączenia.

Austria jest kolejnym krajem, który ucierpi, z trzema mniejszymi połączeniami z Wiednia do Billund (Dania), Santander i Tallina, ze względu na 30% wzrost cen w następstwie pandemii Covid-19, zgodnie z danymi opublikowanymi przez Ryanair.

Wcześniej w tym miesiącu linia lotnicza ogłosiła już zmniejszenie przepustowości w Rydze (160 000 pasażerów mniej, 20%) i zakończenie siedmiu tras międzynarodowych z tej lokalizacji.

Na Litwie działalność firmy również nie wzrośnie, ponieważ ceny biletów w Wilnie wzrosły o 30% od 2023 r. i o 7% na bardziej przyjaznym turystom lotnisku w Połądze.

Estonia, w Tallinie, może spodziewać się 40% redukcji (110 000 miejsc i pięć połączeń międzynarodowych), ponieważ ceny wzrosły o 70%, jak wyjaśnił Ryanair, po wcześniejszej redukcji o 45% (230 000 pasażerów).

Portugalia

W Portugalii dyrektor generalny Ryanair Michael O'Leary ogłosił 18 września nowe trasy w Portugalii na zimę - z Porto, Faro i Funchal, pomijając Lizbonę - i skrytykował model sprzedaży TAP oraz nowy proces lotniskowy, po raz kolejny broniąc rozwiązania Montijo i sprzedaży 100% portugalskiej linii lotniczej.