La compagnia irlandese, che si definisce il più grande gruppo aereo d'Europa e trasporta 200.000 passeggeri su 3.600 voli giornalieri da circa 90 basi (37 Paesi, 626 aeromobili), afferma che si concentrerà su località dove i costi sono più bassi e dove c'è un potenziale di crescita commerciale, come Italia (esclusa Roma), Svezia, Ungheria, Polonia, Slovacchia, Albania e Marocco.
Spagna
Nel caso della Spagna, la cui revisione era già stata annunciata, le tariffe previste per il 2026 dalla concessionaria Aena aumenteranno del 6,5% fino a una media di 11 euro per passeggero, dopo un congelamento decennale, secondo l'agenzia di stampa EFE.
Gli esperti del settore sostengono che Ryanair si trova ad affrontare lo stesso problema di molte altre compagnie aeree: una carenza di aeromobili, dato che i principali produttori, l'europeo Airbus e l'americano Boeing, hanno accumulato ritardi nelle consegne e nel rinnovo della flotta.
Oltre alla mancanza di aeromobili, che impedisce di soddisfare la domanda e limita l'offerta agli aeroporti più redditizi, fonti del settore hanno dichiarato all'EFE che un altro fattore importante è stato la riduzione o addirittura l'annullamento dei sussidi concessi dalle autorità locali o regionali alle compagnie aeree per promuovere le rispettive destinazioni.
La Francia
In Francia, il vettore low-cost irlandese abbandonerà i voli da Bergerac, Brive e Strasburgo, eliminando 25 collegamenti invernali (750.000 posti, pari al 13% della sua capacità). Ridurrà inoltre la capacità dell'aeroporto di Parigi-Beauvais dell'8%, di Marsiglia del 9% e di Tolosa del 4%.
In Germania, Ryanair smetterà di offrire 800.000 posti, circa il 10% della sua capacità prevista, anche se intende operare in alcuni aeroporti regionali, abbandonandone altri nove che considera "costosi", come Berlino, Amburgo e Colonia, ponendo così fine a 24 collegamenti.
L'Austria è un altro Paese che sarà colpito, con tre collegamenti in meno da Vienna a Billund (Danimarca), Santander e Tallinn, a causa di un aumento del 30% delle tariffe in seguito alla pandemia di Covid-19, secondo i dati diffusi da Ryanair.
All'inizio del mese, la compagnia aerea aveva già annunciato una riduzione della capacità a Riga (160.000 passeggeri in meno, 20%) e la fine di sette rotte internazionali da quella località.
Anche in Lituania l'attività della compagnia non subirà aumenti, perché le tariffe a Vilnius sono aumentate del 30% dal 2023 e del 7% nel più turistico aeroporto di Palanga.
L'Estonia, a Tallinn, può aspettarsi una riduzione del 40% (110.000 posti e cinque collegamenti internazionali), poiché le tariffe sono aumentate del 70%, ha spiegato Ryanair, dopo essersi già ridotte del 45% (230.000 passeggeri).
Portogallo
In Portogallo, il 18 settembre Michael O'Leary, CEO di Ryanair, ha annunciato nuove rotte in Portogallo per l'inverno - con partenza da Porto, Faro e Funchal, lasciando fuori Lisbona - e ha criticato il modello di vendita di TAP e il nuovo processo aeroportuale, difendendo ancora una volta la soluzione Montijo e la vendita del 100% della compagnia aerea portoghese.