Det irländska bolaget, som kallar sig Europas största flygbolagskoncern med 200.000 passagerare på 3.600 dagliga flygningar från cirka 90 baser (37 länder, 626 flygplan), säger att man kommer att fokusera på platser där kostnaderna är lägre och det finns potential för tillväxt, till exempel Italien (exklusive Rom), Sverige, Ungern, Polen, Slovakien, Albanien och Marocko.

Spanien

När det gäller Spanien, vars översyn redan hade tillkännagivits, kommer de biljettpriser som planeras för 2026 av koncessionshavaren Aena att öka med 6,5% till ett genomsnitt på 11 euro per passagerare, efter en tioårig frysning, enligt nyhetsbyrån EFE.

Affärsexperter hävdar att Ryanair står inför samma problem som flera andra flygbolag: en brist på flygplan, eftersom de stora tillverkarna, europeiska Airbus och amerikanska Boeing, har ackumulerat förseningar i leveranser och förnyelse av flottan.

Förutom bristen på flygplan, som gör att efterfrågan inte kan tillgodoses och begränsar utbudet till de mest lönsamma flygplatserna, berättade branschkällor för EFE att en annan viktig faktor har varit att lokala eller regionala myndigheter har minskat eller till och med tagit bort subventioner för att flygbolagen ska kunna marknadsföra sina respektive destinationer.

Frankrike

I Frankrike kommer det irländska lågprisbolaget att lägga ned sina flygningar från Bergerac, Brive och Strasbourg, vilket innebär att 25 vinterförbindelser försvinner (750 000 platser, eller 13% av kapaciteten). Flygbolaget kommer också att minska kapaciteten på Paris-Beauvais flygplats med 8 %, på Marseille med 9 % och på Toulouse med 4 %.

I Tyskland kommer Ryanair att sluta tillhandahålla 800 000 platser, cirka 10% av sin planerade kapacitet, även om man avser att trafikera vissa regionala flygplatser och överge nio andra som man anser vara "dyra", till exempel Berlin, Hamburg och Köln, vilket innebär att 24 förbindelser upphör.

Österrike är ett annat land som kommer att påverkas, med tre färre förbindelser från Wien till Billund (Danmark), Santander och Tallinn, på grund av en 30% ökning av biljettpriserna efter Covid-19-pandemin, enligt uppgifter från Ryanair.

Tidigare denna månad hade flygbolaget redan meddelat en kapacitetsminskning i Riga (160 000 färre passagerare, 20%) och slutet på sju internationella rutter från den platsen.

I Litauen kommer företagets verksamhet inte heller att öka eftersom biljettpriserna i Vilnius har ökat med 30% sedan 2023 och med 7% på den mer turistvänliga Palanga-flygplatsen.

Estland, i Tallinn, kan förvänta sig en minskning med 40% (110 000 platser och fem internationella förbindelser), eftersom biljettpriserna har ökat med 70%, förklarade Ryanair, efter att redan ha minskat med 45% (230 000 passagerare).

Portugal

I Portugal tillkännagav Ryanairs VD Michael O'Leary den 18 september nya rutter i Portugal för vintern - från Porto, Faro och Funchal, utan Lissabon - och kritiserade TAP:s försäljningsmodell och processen med den nya flygplatsen, och försvarade återigen Montijo-lösningen och försäljningen av 100 % av det portugisiska flygbolaget.