Hélder Santinhos 在ConfCAQ 2026 - 机舱空气质量会议期间接受了卢萨的提问，他说他对 TAP 公布的季度业绩持 "乐观 "态度。

亏损减少

葡萄牙航空公司今年第一季度的亏损降至3990万欧元，该公司将这一复苏归功于南美和北美等市场。

葡萄牙航空公司在一份声明中强调，与去年同期相比，营业收入增长了11%，达到9.144亿欧元，这主要得益于客运收入的增加和单位收入的提高，以及运力的增长（+3.9%）。

工会领导人说："我们希望公司尽可能取得成功，"他补充说，SPAC始终认为 TAP 是一家盈利公司。

Hélder Santinhos 说，葡萄牙航空公司过去遇到的问题源于政治决策和 Covid-19，"幸运的是，其中也有一些好事"，他指的是出售葡萄牙航空公司在巴西的维修业务。

"他说："有了这个锚，TAP的业绩好一点也不让我吃惊。

私有化进程

关于这些结果对私有化进程的影响，SPA 总裁表示，有关公司是从战略层面考虑的，因此 "它们不会产生很大的影响"。

"他们（汉莎航空和法荷航空）看到了葡萄牙的重要性、公司的成本结构以及我们的工作方式。我们拥有非常优秀的专业人员，包括飞行员和维修人员。

Helder Santinhos 认为，"两家公司都非常致力于私有化，无论结果如何，都会提交提案"。

劳工问题

关于两家公司的利益，工会主席不愿对首选候选人发表评论，他说自己 "非常关注 "汉莎如何处理劳资关系。

SPAC 在 4 月份致基础设施和住房部长的一封信中表示，它赞成 TAP 私有化，但前提是潜在买家必须在技术、财务和劳工方面表现出 "可靠的诚信"。

对于汉莎航空，工会表示对该公司与德国主要飞行员工会 VC Cockpit 的关系感到担忧，并提到 "无视现有协议的态度 "和 "不道德的反工会策略，如果引进到 TAP，将严重损害社会和劳工和平以及里斯本枢纽的效率"。

"这使我们相信，存在着一种削弱工会力量的策略。他说："我们已经向政府提出了这一担忧，因为在私有化后的时期，TAP 最不需要的就是劳工骚乱。

海尔德-桑廷霍斯说，他尚未收到路易斯-黑山公司行政部门的任何答复。