负责管理菲乌米奇诺和钱皮诺机场的罗马机场公司（Aeroporti di Roma）首席执行官马尔科·特龙科内表示，为防止夏季客流高峰期间出现严重拥堵，必须暂时暂停某些生物识别检查。

他将当前的风险等级评定为1到10分中的“8或9分”，并指出针对非欧盟旅客的新登记流程与预期客流无法兼容；因此，唯一的解决方案是“打开阀门”，因为完成所有必要的登记手续是不可能的。

经过多次推迟后，欧洲入境登记系统（EES）于4月中旬正式生效，该系统要求非欧盟国家公民在首次进入申根区时提供指纹和照片，旨在加强该联盟外部边境的安全。

然而，自上线以来，该平台一直饱受技术故障困扰，导致机场在旅游旺季来临前就已出现长队。

运营商指出，主要问题包括自助服务终端故障，以及系统错误导致已完成登记的乘客被迫重复整个流程。欧洲机场协会（ACI Europe）总干事奥利维尔·扬科维奇（Olivier Jankovec）直接批评了这些自动化问题，强调自动化系统未能按预期运行。

对运营瓶颈的担忧已蔓延至整个欧洲。国际航空运输协会（IATA）警告称，在受影响最严重的机场，候机时间可能长达六小时。

面对这一危机局面，部分运营商已开始主动采取例外措施：本月早些时候，希腊各机场允许英国公民绕过欧洲入境系统（EES）的程序，以缓解航站楼内的拥堵。

这些担忧也波及到欧盟以外的主要枢纽机场，例如伦敦和伊斯坦布尔，当地管理者担心航班延误会引发全球性的多米诺骨牌效应。伊斯坦布尔机场首席执行官塞拉哈丁·比尔根证实了这一负面影响，并指出许多土耳其乘客在首次接触欧洲系统时遇到了重大障碍。

相反，欧盟委员会驳斥了系统崩溃的说法，并坚称该系统在所有申根国家均已全面投入运行。

欧盟委员会一名发言人辩称，目前观察到的等待时间源于既有的结构性问题，例如海关人手短缺、物理基础设施的局限性，以及同一时段内航班过度集中。

尽管如此，布鲁塞尔方面指出，现行监管框架已为成员国提供了法律上的灵活性机制，允许它们在边境交通顺畅流动受到威胁时，暂时暂停采集生物识别数据，从而将决策责任交由各国主管部门承担。