Informacją tą podzielił się Pedro Bogas podczas przesłuchania zorganizowanego przez 8. stałą komisję Zgromadzenia Miejskiego Lizbony w sprawie działalności firmy, w ramach rekomendacji przedstawionej przez Inicjatywę Liberalną.

Obecna sieć Carris, zwana "Rede 7", została wdrożona w 2006 roku.

Pedro Bogas przyznał deputowanym komisji, że obecna sieć Carris "nie nadąża za dynamiką miasta i trasami mobilności", uzasadniając potrzebę wdrożenia nowej.

Władze wykonawcze ostrzegły jednak, że jest to "bardzo złożony proces" i "trudny do wdrożenia", szacując, że rozpocznie się w 2026 roku i zostanie zakończony w 2030 roku.

Podczas przesłuchania prezes Carris przyznał również, że istnieje kilka problemów wpływających na usługi transportowe, a mianowicie brak paneli informacyjnych na przystankach i opóźnienia wielu tras.

Według danych z raportu Carris 2024 i rachunków, średnia prędkość autobusów i tramwajów spada, co jest uzasadnione nadmiernym ruchem, złym parkowaniem, niewłaściwym zajęciem pasów autobusowych i pracami budowlanymi w Lizbonie.

Jeśli chodzi o panele informacyjne na przystankach autobusowych, przyznał, że proces ich pozyskiwania będzie "stopniowy", ale będą one bardziej dostosowane do obecnej rzeczywistości.

Jeśli chodzi o nowe kariery i projekty, Pedro Bogas wspomniał o studium, które jest opracowywane w celu stworzenia linii tramwajowej łączącej obszary Alta de Lisboa z Entrecampos i Terreiro do Paço z Parque Tejo, tzw. 16 E, w dedykowanym kanale.

Jeśli chodzi o połączenie między Alta de Lisboa i Entrecampos, prezes Carris podkreślił, że projekt ten jest nadal w fazie badań, ale wyraził przekonanie, że będzie miał "dobry popyt", ponieważ znajduje się w obszarze o niewielkiej podaży.

W odniesieniu do projektu oznaczonego jako 16 E, który został już publicznie zaprezentowany, Pedro Bogas wskazał jedynie oczekiwany harmonogram, wskazując na jego ukończenie w 2028 roku.

1 kwietnia tego roku Carris ogłosił, że Terreiro do Paço w Lizbonie i Parque Tejo w Loures zostaną połączone od 2028 roku za pomocą tramwaju na dedykowanym kanale, w ramach inwestycji o wartości 160 milionów euro.

Tramwaj 16 E jest częścią projektu o nazwie Zrównoważona Linia Intermodalna (LIOS), bez planowanej daty zakończenia.