O Governo decidiu aprovar a reprogramação das despesas já autorizadas para a construção dos trechos Casa da Música-São Bento e para a expansão da Linha Amarela (Santo Ovídio—Vila d'Este). No entanto, a fatura aumentará em €78,59 milhões porque o Metrô do Porto construirá um parque de materiais e oficinas (PMO)

em Vila d'Este.

O orçamento do Plano de Recuperação e Resiliência (RRP) alocado para a Linha Rubi aumentou de €299 milhões para €351,98 milhões em maio deste ano, quando foi determinado que o projeto se estenderia até 2027 (excedendo o período de validade da bazuca). Assim, o custo restante do projeto será coberto pelo Fundo Ambiental (40 milhões de euros foram estimados anteriormente, mas esse valor inclui os custos da Linha BRT Boavista-Império), bem como

pelo Orçamento do Estado.

Em 2023, o Orçamento do Estado seria obrigado a pagar 96 milhões de euros por esses dois investimentos, com a possibilidade de reduzir o montante “na proporção respectiva” se fosse alocado “financiamento adicional do RRP”. No entanto, em maio deste ano, depois que o RRP foi reprogramado, os custos orçamentários aumentaram para €103,05 milhões, deixando a porta aberta para reduções se fosse encontrado “financiamento efetivo” de “fundos europeus,

incluindo o RRP”.

Agora, o Poder Executivo optou por financiar a expansão do Metrô do Porto com recursos do Sustentável 2030, o programa Portugal 2030 mais pressionado devido à implementação da regra da guilhotina neste ano. Em outras palavras, os programas devem gastar o valor correspondente ao orçamento de cada ano nos três anos seguintes. Se não o fizerem, o valor restante deverá ser devolvido a Bruxelas. Isso significa que, para cada programa operacional, a alocação deve ser dividida por sete (correspondente ao número de anos na estrutura), e esse é o valor que deve ser gasto três anos depois (essa é a regra N+3

).

O ECO questionou o Ministério da Economia e Coesão sobre o valor agora garantido pelo programa liderado por Helena Azevedo, mas não recebeu resposta.

De acordo com o texto, a última reprogramação do RRP tem um novo prazo de investimento de 30 de junho de 2026. “A extensão da rede de metro do Porto com a construção de uma nova linha de via dupla de 6,74 km com oito novas estações entre Boavista/Casa da Música, no Porto, e uma nova estação a ser construída em Santo Ovídio (interface com a Linha Amarela), em Vila Nova de Gaia”, será garantida com fundos não reembolsáveis. No entanto, “parte da extensão da rede entre a Boavista/Casa da Música, no Porto, e Santo Ovídio, em Vila Nova de Gaia, incluindo a conclusão dos trabalhos de escavação de três túneis e a construção de uma estrutura de betão armado ao nível da plataforma em oito estações” é garantida pela

componente de empréstimo.

Esse governo, como o anterior, transferiu investimentos com maior risco de não serem concluídos a tempo para o componente de empréstimo. O Conselho de Finanças Públicas prevê que um quinto dos empréstimos não serão executados

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