O Nissan Micra está de volta

O que é isso?

O Nissan Micra costumava ser o favorito entre os motoristas aprendizes no Reino Unido, graças às suas características fáceis de dirigir, dimensões compactas e custos operacionais acessíveis. No entanto, com o passar dos anos, o Micra perdeu seu charme e se tornou uma alternativa bastante esquecível para modelos como o Vauxhall Corsa e o Volkswagen Polo. Então, a Nissan decidiu eliminar o Micra em 2022, sem substituição direta

Mas, à medida que a eletrificação começa a tomar forma, a empresa japonesa decidiu que daria uma segunda chance ao Micra e trouxe a placa de identificação de volta à sexta iteração, com o único trem de força oferecido sendo a eletricidade. Estamos dirigindo para ver se o Micra tem o que é preciso para roubar as vendas de empresas como o Citroen e-C3 e o Renault 5

Créditos: PA;

O que há de novo?

Gostaríamos de dizer que este Micra elétrico é um carro completamente novo, mas a Nissan recorreu à sua empresa-mãe, a Renault, para ajudar aqui. O Micra fica na mesma plataforma “AMPR Small” do Renault 5, o que não é ruim, pois o R5 é um ótimo lugar para começar. Ele também compartilha o mesmo layout interno, sistemas de transmissão e mecânica do supermini francês

O estilo externo foi ajustado para se diferenciar de seu irmão Renault, e existem diferentes tecidos e materiais internos usados por toda parte para dar à cabine uma aparência mais adulta e sensata.

O que está embaixo do capô?

é nenhuma surpresa que o Micra esteja disponível com dois tamanhos de bateria, os mesmos encontrados no R5. Nosso carro de teste é equipado com a bateria maior de 52 kWh com um motor elétrico produzindo um total de 147 cv e 245 Nm de torque. Ele corre de 0 a 60 mph em 7,8 segundos e o carro ficará sem sopro a

A Nissan afirma que essa variante pode viajar 260 milhas entre as viagens até o plugue e que o carregamento rápido DC de 100 kW é compatível, levando 30 minutos para passar de uma recarga de 15 a 80 por cento.

Há uma bateria menor de 40 kWh que pode levar o carro até 198 milhas com uma carga e oferece as mesmas velocidades de carregamento rápido DC de 100 kW.

Como é dirigir?

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O Micra dirige quase de forma idêntica ao R5, mas isso não é uma crítica de nenhuma forma. Este pequeno carro é mais adequado para a condução urbana com sua direção leve, círculo de viragem apertado e dimensões compactas.

No entanto, em estradas abertas, a direção precisa e a inclinação limitada da carroceria significam que o Micra parece muito adulto, enquanto a aceleração suave e a direção flexível fazem com que pareça um carro muito maior ou mais seguro de dirigir.

As únicas desvantagens que descobrimos foram que os pneus dianteiros se esforçam para obter tração em condições úmidas, e há bastante ruído do vento entrando na cabine em velocidades de rodovia.

Qual é a aparência?

O Micra é muito parecido com o Renault 5, mas isso não é uma reclamação, pois o R5 é um dos carros mais bonitos do mercado. No entanto, o design desse Nissan é muito mais discreto, com um novo nariz que apresenta um capô horizontal mais alto, enquanto o perfil lateral mantém a postura esportiva com maçanetas traseiras ocultas e o que a Nissan chama de “Gelato Scoop”, que é uma linha de carroceria ousada que desce pela lateral do carro.

A Nissan afirma que os faróis dianteiros e as lanternas traseiras circulares foram inspirados na terceira geração do Micra, que funcionou de 2002 a 2010, enquanto a traseira também apresenta letras específicas da marca e acabamento em preto brilhante.

Todos os modelos vêm de série com rodas de 18 polegadas, o que confere ao carro uma postura ousada e nosso veículo de teste foi equipado com um esquema de pintura em dois tons, o que apenas anima ainda mais o perfil.

Como é por dentro?

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O design interior e o layout do Micra são retirados do R5, que apresenta duas telas de 10,1 polegadas inclinadas em direção ao motorista, além de botões físicos de controle de temperatura e um volante quadrado. A cabine fica decepcionada devido à quantidade confusa de hastes na coluna de direção, pois ela parece desordenada e exigente, e alguns dos materiais internos encontrados no painel e na parte superior das placas das

O armazenamento é apenas médio, com o Micra apresentando compartimentos estreitos, um pequeno cubículo sob o apoio de braço central, um porta-luvas de tamanho médio e outra área de armazenamento no console central.

No entanto, o espaço na parte traseira não é ruim, pois há espaço suficiente para cabeça e pernas para adultos; no entanto, o andar alto significa que os passageiros do banco traseiro podem achar desconfortáveis as posições estranhas dos assentos em uma longa viagem.

No entanto, o espaço para bagageiras é bom, com 326 litros ou 1.106 litros quando os bancos traseiros estão rebatidos, o que é mais do que um Citroen e-C3 e idêntico ao seu gêmeo francês, o Renault 5.

Veredicto

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A Nissan poderia ter começado com uma folha de papel em branco para este Micra de sexta geração, mas, em vez disso, decidiu pegar uma plataforma existente e adicionar seu próprio toque.

Embora não pareça radical de forma alguma, não podemos criticar a aparência, a direção ou o preço do carro, pois o pacote geral é muito bom.

Na verdade, a questão é se você gosta do design deste Micra em vez do Renault 5, já que os dois carros parecem quase idênticos um ao outro.

Achamos que o R5 tem uma vantagem sobre este Nissan em termos de design, mas isso não significa que deva ser negligenciado.

Se você é um cliente fiel da Nissan e gosta da aparência, o Micra é uma ótima escolha; no entanto, se você não for, o R5 ainda é o melhor com seu design retrô e charme mais característico.

Visão geral dos fatos

Modelo testado: Nissan Micra Evolve 52kWh

Motor: bateria de 52kWh com motor elétrico

Potência: 147 cv

Torque: 245Nm

0-60 mph: 7,8 segundos

Velocidade máxima: 93 mph

MPG: N/A

Emissões de CO2:0g/km

Alcance elétrico: 260 milhas

Velocidade máxima de carregamento: 100kW