Что это такое?
Раньше Nissan Micra был одним из самых любимых автомобилей среди начинающих водителей в Великобритании благодаря своим легким в управлении характеристикам, компактным размерам и доступным эксплуатационным расходам. Однако с годами Micra утратила свою популярность и стала довольно забываемой альтернативой таким моделям, как Vauxhall Corsa и Volkswagen Polo. Поэтому Nissan решил снять Micra с производства в 2022 году, не найдя ей прямой замены.
Но поскольку электрификация начинает набирать обороты, японская компания решила дать Micra второй шанс и вернула модель на шестое поколение с единственным предлагаемым силовым агрегатом - электрическим. Мы проехались на нем, чтобы узнать, есть ли у Micra то, что нужно, чтобы отнять продажи у Citroen e-C3 и Renault 5.
Кредиты: PA ;
Что нового?
Мы хотели бы сказать, что эта электрическая Micra - совершенно новый автомобиль, но Nissan обратился за помощью к своей материнской компании Renault. Micra построена на той же платформе AmpR Small, что и Renault 5, и это не плохо, ведь R5 - отличное место для старта. Она также имеет ту же компоновку салона, трансмиссию и механическую часть, что и французский супермини.
Внешний дизайн был изменен, чтобы отличаться от своего собрата Renault, а в интерьере использованы другие ткани и материалы, чтобы придать салону более взрослый и разумный вид.
Что под капотом?
Нет ничего удивительного в том, что Micra предлагается с батареями двух размеров, которые используются в R5. Наш тестовый автомобиль оснащен более емкой батареей на 52 кВт/ч с электромотором, развивающим 147 л.с. и 245 Нм крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 60 миль/ч за 7,8 секунды, а на скорости 93 миль/ч у автомобиля заканчивается запас хода.
Nissan утверждает, что этот вариант может проехать 260 миль между поездками к розетке, а быстрая зарядка постоянным током мощностью 100 кВт займет 30 минут от 15 до 80 процентов.
Есть и более компактная батарея емкостью 40 кВт/ч, которая позволяет проехать на одной зарядке 198 миль и обеспечивает ту же скорость быстрой зарядки 100 кВт постоянного тока.
Каково это - водить?
Кредиты: PA;
Micra управляется почти так же, как и R5, но это ни в коем случае не критика. Этот маленький автомобиль лучше всего подходит для городской езды благодаря легкому рулевому управлению, небольшому радиусу поворота и компактным размерам.
Однако на открытой дороге точное рулевое управление и ограниченные наклоны кузова позволяют Micra чувствовать себя очень взрослой, а плавное ускорение и мягкая езда дают ощущение, что это гораздо более крупный и уверенный в себе автомобиль.
Единственные минусы, которые мы обнаружили, - это то, что передние шины плохо держат сцепление с дорогой во влажных условиях, а также довольно сильный шум ветра, проникающий в салон на скоростях.
Как это выглядит?
Micra выглядит очень похоже на Renault 5, но это не повод для жалобы, поскольку R5 - один из самых красивых автомобилей на рынке. Однако дизайн этого Nissan гораздо более сдержанный: новый нос с более высоким горизонтальным капотом, а боковой профиль сохраняет спортивный вид благодаря скрытым ручкам задних дверей и тому, что Nissan называет "Gelato Scoop" - смелой линии кузова, проходящей по бокам автомобиля.
Nissan утверждает, что передние фары и задние круглые задние фонари были вдохновлены третьим поколением Micra, которое выпускалось с 2002 по 2010 год, а сзади также присутствует фирменная надпись и черная глянцевая отделка.
В стандартную комплектацию всех моделей входят 18-дюймовые колеса, которые придают автомобилю дерзкий вид, а наш тестовый автомобиль был оснащен двухцветной окраской, которая еще больше оживляет профиль.
А каково внутри?
Кредиты: PA;
Дизайн и компоновка салона Micra позаимствованы у модели R5, которая оснащена двумя 10,1-дюймовыми экранами, расположенными под углом к водителю, а также физическими кнопками управления климат-контролем и рулевым колесом квадратной формы. Где салон подводит, так это в запутанном количестве подрулевых переключателей на рулевой колонке, так как она кажется загроможденной и суетливой, а некоторые материалы отделки на приборной панели и в верхней части дверных карт кажутся дешевыми.
Для хранения вещей в Micra предусмотрены узкие дверные корзины, небольшое углубление под центральным подлокотником, средних размеров бардачок и еще одно место для хранения на центральной консоли.
Пространство сзади неплохое, достаточно места для головы и ног взрослых, однако высокий пол означает, что пассажиры на задних сиденьях могут счесть неудобным расположение сидений во время долгой поездки.
Объем багажника хорош: 326 литров или 1 106 литров при сложенных задних сиденьях, что больше, чем у Citroen e-C3 и идентично его французскому близнецу Renault 5.
Вердикт
Кредиты: PA;
Nissan мог бы начать работу над шестым поколением Micra с чистого листа, но вместо этого решил взять существующую платформу и внести в нее свои штрихи.
Хотя это не кажется радикальным, мы не можем критиковать то, как автомобиль выглядит, управляется или имеет цену, так как общий пакет очень хорош.
На самом деле все сводится к тому, нравится ли вам дизайн Micra, а не Renault 5, поскольку эти два автомобиля практически идентичны друг другу.
Мы считаем, что R5 имеет преимущество перед Nissan в плане дизайна, но это не значит, что его следует игнорировать.
Если вы являетесь лояльным клиентом Nissan и вам нравится внешний вид, то Micra - отличный выбор; однако если вы не являетесь таковым, то R5 все равно будет лучшим выбором благодаря своему ретро-дизайну и более характерному шарму.
Факты с первого взгляда
Испытываемая модель: Nissan Micra Evolve 52kWh
Двигатель: батарея емкостью 52 кВт/ч с электромотором
Мощность: 147 л.с.
Крутящий момент: 245 Нм
0-60 миль/ч: 7,8 секунды
Максимальная скорость: 93 миль/ч
MPG: N/A
Выбросы CO2: 0 г/км
Запас хода на электротяге: 260 миль
Максимальная скорость зарядки: 100 кВт