Nissan Micra geri döndü

Bu nedir?

Nissan Micra, sürüşü kolay özellikleri, kompakt boyutları ve uygun maliyetleri sayesinde Birleşik Krallık'taki öğrenci sürücüler arasında büyük bir favoriydi. Ancak yıllar geçtikçe, Micra mojosunu kaybetti ve Vauxhall Corsa ve Volkswagen Polo gibilere oldukça unutulmaz bir alternatif haline geldi. Bu nedenle Nissan, Micra'yı 2022'de doğrudan değiştirmeden baltalamaya karar verdi

Ancak, elektrifikasyon şekillenmeye başladığında, Japon firması Micra'ya ikinci bir şans vereceğine karar verdi ve sunulan tek güç aktarma organının elektrik olduğu isim plakasını altıncı yinelemeye geri getirdi. Micra'nın Citroen e-C3 ve Renault 5 gibi modellerden satışları çalmak için gerekenlere sahip olup olmadığını görmek için kullanıyoruz

Kredi: PA;

Yeni olan nedir?

Bu elektrikli Micra'nın tamamen yeni bir otomobil olduğunu söylemek isteriz, ancak Nissan burada yardımcı olmak için ana şirketi Renault'a gitti. Micra, Renault 5 ile aynı “AmpR Small” platformunda yer alıyor ve bu kötü bir şey değil, çünkü R5 başlamak için harika bir yer. Aynı zamanda Fransız supermini ile aynı iç düzeni, aktarma organlarını ve mekanikleri paylaşıyor

Dış tasarım, kendisini Renault kardeşinden ayırmak için ince ayar yapıldı, ve kabine daha yetişkin ve mantıklı bir görünüm kazandırmak için farklı iç kumaşlar ve malzemeler kullanıldı.

Kaputun altında ne var?

Micra'nın R5'te bulunanlarla aynı olan iki pil boyutuyla mevcut olması şaşırtıcı değil. Test aracımız, toplam 147bhp ve 245Nm tork üreten bir elektrik motoruna sahip daha büyük 52kWh pil ile donatılmıştır. 7.8 saniyede 0-60mph'den düşer ve otomobilin 93 mil/saat hızında puf bitecek

Nissan, bu varyantın fişe giden yolculuklar arasında 260 mil yol kat edebileceğini ve 100kW DC hızlı şarjın uyumlu olduğunu ve yüzde 15 ila 80 dolumdan yüzde 80'e geçmesinin 30 dakika sürdüğünü iddia ediyor.

Aracı tek bir şarjla 198 mil taşıyabilen ve aynı 100kW DC hızlı şarj hızlarını sunan daha küçük bir 40kWh pil var.

Araba sürmek nasıl bir duygu?

Kredi: PA;

Micra, R5 ile neredeyse aynı şekilde çalışır, ancak bu herhangi bir şekilde veya biçimde bir eleştiri değildir. Bu küçük araba, hafif direksiyonu, dar dönüş çemberi ve kompakt boyutları ile şehir içi sürüş için en uygun olanıdır.

Bununla birlikte, açık yolda, hassas direksiyon ve sınırlı gövde eğimi Micra'nın kendini çok yetişkin hissetmesini sağlarken, yumuşak hızlanma ve esnek sürüş, sürmek için çok daha büyük veya daha güvenli bir araba gibi hissettiriyor.

Bulduğumuz tek dezavantaj, ön lastiklerin nemli koşullarda çekiş için kırpma yapması ve otoyol hızlarında kabine giren oldukça fazla rüzgar gürültüsü olmasıydı.

Nasıl görünüyor?

Micra, Renault 5'e çok benziyor, ancak R5 piyasadaki en iyi görünümlü otomobillerden biri olduğu için bu bir şikayet değil. Bununla birlikte, bu Nissan'ın tasarımı, daha uzun yatay kaputa sahip yeni bir burun, yan profili gizli arka kapı kollarıyla sportif duruşu korurken ve Nissan'ın aracın yan tarafında uzanan cesur bir gövde çizgisi olan “Gelato Scoop” adını verdiği şey ile çok daha sade bir

Nissan, ön farların ve arka dairesel arka arka lambaların 2002'den 2010'a kadar süren üçüncü nesil Micra'dan ilham aldığını, arkada ise markaya özel yazı ve parlak siyah süslemeye sahip olduğunu iddia ediyor.

Tüm modeller standart olarak araca cesur bir duruş kazandıran 18 inç jantlarla geliyor ve test aracımız, profili daha da canlandıran iki tonlu boya şemasıyla donatıldı.

İçerisi nasıl bir yer?

Kredi: PA;

Micra'nın iç tasarımı ve düzeni, sürücüye doğru açılı iki adet 10,1 inç ekrana sahip olan R5'ten alınmıştır, fiziksel klima kontrol düğmeleri ve kare şeklinde bir direksiyon simidi vardır. Kabinin yıkıldığı yer, direksiyon kolonundaki kafa karıştırıcı miktarlarda saplardır, çünkü dağınık ve telaşlı hissettiriyor ve gösterge panelinde ve kapı kartlarının üstünde bulunan bazı iç malzemeler

Micra'da dar kapılı kutular, orta kol dayama yeri altında küçük bir yuva deliği, orta büyüklükte bir torpido bölmesi ve orta konsolda başka bir saklama alanı bulunan Micra'da depolama alanı yalnızca ortalama bir seviyededir.

Yine de, yetişkinler için yeterli baş ve ayak alanı olduğu için arkadaki alan kötü değil; ancak, yüksek zemin, arka koltuktaki yolcuların uzun bir yolculukta garip oturma pozisyonlarını rahatsız edebilecekleri anlamına gelir.

Yine de bagaj alanı iyi, arka koltuklar katlandığında 326 litre veya 1.106 litre, bu bir Citroen e-C3'ten daha fazla ve Fransız ikizi Renault 5 ile aynı.

Karar

Kredi: PA;

Nissan, bu altıncı nesil Micra için boş bir kağıtla başlayabilirdi, ancak bunun yerine mevcut bir platformu almaya ve kendi dokunuşunu eklemeye karar verdi.

Hiçbir şekilde radikal görünmese de, genel paket çok iyi olduğu için otomobilin nasıl göründüğünü, sürüldüğünü veya fiyatlandırıldığını eleştiremeyiz.

Bu Micra'nın tasarımını Renault 5'e göre beğenip beğenmediğinize bağlı, çünkü iki otomobil birbirine neredeyse aynı geliyor.

R5'in tasarım açısından bu Nissan'a göre üstünlüğü olduğunu düşünüyoruz, ancak bu göz ardı edilmesi gerektiği anlamına gelmiyor.

Sadık bir Nissan müşterisiyseniz ve görünümünü seviyorsanız, o zaman Micra harika bir seçimdir; ancak, değilseniz, o zaman R5 retro tasarımı ve daha karakteristik cazibesi ile yine de yenen biridir.

Bir bakışta gerçekler

Test edilen model: Nissan Micra Evolve 52kWh

Motor: Elektrik motorlu 52kWh pil

Güç: 147bhp

Tork: 245Nm

0-60mph: 7.8 saniye

En yüksek hız: 93mph

MPG: N/A

CO2 emisyonları: 0g/km

Elektrik menzili: 260 mil

Maksimum şarj hızı: 100kW