Al ser consultado sobre las fallas en el marco legal de los sistemas de transporte de Carris para garantizar una adecuada fiscalización y supervisión que proteja la seguridad de los usuarios, Carlos Moedas dijo desconocer la información contenida en el informe preliminar de la Gerencia de Prevención e Investigación de Accidentes Aéreos y Ferroviarios(GPIAAF), divulgado el lunes, sobre el accidente del ascensor de Glória.

"No estoy al corriente. Lo que sé del informe está relacionado con ascensores y elevadores. No estamos hablando de los tranvías de todos los días", declaró el alcalde socialdemócrata al margen de la conferencia "Gebalis 30 años - Desafíos de la gestión municipal de la vivienda."

"Los lisboetas saben que Carris ha sido una empresa que ha transportado con seguridad a millones de personas a lo largo de los años. Por lo tanto, que estemos planteando cuestiones sobre la seguridad de la empresa en relación con los autobuses y tranvías es, creo, falso, y nunca lo ha sido. La gente puede estar segura cuando viaja en tranvía o en autobús. De lo que estamos hablando aquí es de ascensores, y los ascensores están fuera de servicio", declaró.

Según el informe preliminar del GPIAAF sobre el accidente del ascensor de Glória del 3 de septiembre, que causó 16 muertos y unas dos docenas de heridos, entre portugueses y extranjeros, los ascensores, como los de Glória y Lavra en Lisboa, así como los tranvías de Carris, no están bajo la supervisión del Instituto de Movilidad y Transportes (IMT), sino de la propia empresa operadora.

El GPIAAF "constató que los tranvías de Carris se encuentran en la misma situación [sin supervisión independiente], ya que no existe un marco legal para la regulación técnica y de seguridad de los sistemas de tranvía que operan en vías no reservadas."

"Por lo tanto, las condiciones de seguridad de los tranvías, ya sean históricos, modernizados o modernos, que operan en la vía pública junto a vehículos de carretera, ya sea en el momento de su puesta en servicio o a lo largo de su vida útil", no están, en Portugal, sujetas "al cumplimiento de ninguna norma distinta de las definidas por la propia empresa ni, lo que es más importante, a ningún tipo de supervisión independiente", concluyó.

Supervisión

El martes, el ministro de Infraestructuras declaró que el Gobierno detectó, tras el accidente del ascensor Glória en Lisboa, una laguna en la supervisión de este tipo de transportes y encargó inmediatamente al IMT que la subsanara.

Hoy, el alcalde de Lisboa ha reforzado que el informe preliminar del GPIAAF apunta a "fallos técnicos, fallos que vienen del pasado y que también estaban presentes en el presente, y por lo tanto, hay una responsabilidad técnica".

"Por lo tanto, acepté inmediatamente la dimisión del presidente de Carris", dijo Carlos Moedas, que fue reelegido como alcalde de Lisboa en las elecciones municipales del 12 de octubre, y añadió que la actual administración de esta empresa municipal de transporte público, bajo la dirección de Pedro de Brito Bogas, permanecerá en el cargo hasta que se elija al nuevo equipo, lo que se espera que ocurra después de la toma de posesión del nuevo ejecutivo municipal y de "varias reuniones" relativas a la instalación de los órganos municipales.

Sobre la petición de responsabilidades políticas por el accidente del ascensor de Glória por parte de los concejales de la oposición, incluido el Partido Socialista (PS), el alcalde del PSD dijo que "es triste que se siga intentando politizar una tragedia" y subrayó que el informe del GPIAAF cita "fallos técnicos, no ninguna responsabilidad política".

Sobre los fallos en el mantenimiento de los ascensores Carris, Carlos Moedas dijo que, en este momento, y desde el accidente del 3 de septiembre, estos equipos están parados y que el ayuntamiento tiene "un comité técnico, con los mejores especialistas", para garantizar que puedan volver a funcionar, lo que sólo ocurrirá cuando haya "certeza absoluta" sobre la seguridad.