Kyseessä on infrastruktuuriministeri Hugo Espírito Santon 18. syyskuuta antama määräys – joka julkaistiin viime viikolla Diário da Repúblicassa (virallisessa lehdessä) – ja joka koskee 1 076 kiinteistöä Oliveira do Bairrossa (Oiãn seurakunnassa), Aveirossa (Requeixon, Nossa Senhora de Fátiman ja Narizin yhdistyneet seurakunnat sekä Eixon ja Eirolin yhdistyneet seurakunnat) ja Albergaria-a-Velhassa (São João de Louren ja Frossosin yhdistyneet seurakunnat; Albergaria-a-Velhan ja Valmaiorin yhdistyneet seurakunnat sekä Angeja).

Hallituksen määräyksessä todetaan, että pakkolunastukset – joiden katsotaan olevan yleisen edun mukaisia – ovat kiireellisiä. AVAN, konsortio, joka voitti toimiluvan ensimmäisen osuuden (Porto–Oiã) rakentamiseksi, toteuttaa pakkolunastukset; konsortioon kuuluvat Mota-Engil, Serena, Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Conduril ja Gabriel Couto.

”Kyseisiin pakkolunastuksiin liittyvät kustannukset kuuluvat toimiluvan haltijan, AVAN Norte – Gestão da Ferrovia de Alta Velocidade, S.A.:n, vastuulle, ja yhtiö on vahvistanut, että sillä on turvattu rahoitus pankkitakauksilla ja muilla rahoitusvälineillä”, hallitus totesi.

15. syyskuuta AVANin lähde ilmoitti, että Porto–Oiã-osuuden rakentamisen valmistelutyöt on määrä aloittaa kuun lopussa. ”Kenttätöiden osalta näkymänä on, että ensimmäiset valmistelutyöt ja resurssien mobilisointi käynnistyvät täällä tämän kuun lopussa; aloitamme etelästä – tarkemmin sanottuna Aveiron alueelta – useilla työmailla”, sanoi AVANin operatiivinen johtaja Álvaro Fonseca.

Sama lähde oli aiemmin ilmoittanut, että valmistelutyöt alkavat syyskuussa, jolloin perustetaan Rio Largon ja Rio Vougan siltojen rakennustyömaat, kun taas ensimmäiset kaivaukset, maan raivaus ja maanrakennustyöt toteutetaan jo tässä kuussa.

Porton ja Lissabonin välisen suurnopeusradan Porto–Oiã-osuus (71 kilometriä) vastaa radan ensimmäisen rakennusvaiheen osuutta A. Tähän vaiheeseen kuuluvat myös osuuden B (Oiã–Soure), jota ei ole vielä kilpailutettu, sekä toinen vaihe (Soure–Carregado), jonka osalta odotetaan julkisen tarjouskilpailun käynnistämistä.

Ensimmäisen vaiheen on määrä valmistua vuonna 2030 ja toisen vuonna 2032.

Porto–Oiã-osuuden toimilupasopimus – jonka kustannuksiksi arvioidaan noin kaksi miljardia euroa – allekirjoitettiin 29. heinäkuuta 2025; hanke saa 875 miljoonan euron rahoituksen Euroopan investointipankilta (EIP) ja 480 miljoonaa euroa Euroopan yhteysvälineestä (CEF 2).

Vuoteen 2032 mennessä radan odotetaan yhdistävän Porton ja Lissabonin tunnissa ja 15 minuutissa – mahdollisilla pysähdyksillä Gaian, Aveiron, Coimbran ja Leirian kautta – sekä yhdistävän Porton ja Vigon (Porton lentokentän, Bragan, Ponte de Liman ja Valençan kautta) 50 minuutissa.

Lissabon–Porto-, Porto–Vigo- ja Lissabon–Madrid-suurnopeusradat kuuluvat kansallisella tasolla Kansallisen investointisuunnitelman 2030 (PNI 2030) piiriin ja Euroopan unionin tasolla Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) asetuksen piiriin.

Aseta The Portugal News ensisijaiseksi uutislähteeksesi Googlessa

GoogleLisää ensisijaiseksi lähteeksi Googlessa