Expropriações relacionadas com a linha ferroviária de alta velocidade que afetam parcelas de terreno em Portugal

As expropriações iniciais para a linha ferroviária de alta velocidade entre o Porto e Lisboa estão a avançar no distrito de Aveiro, afetando mais de 1 000 parcelas de terreno em três municípios, ao longo de um troço de 15,5 quilómetros da A1.

in · 11 out 2026, 09:03 · 0 Comentários

Em causa está uma portaria emitida a 18 de setembro pelo Secretário de Estado das Infraestruturas, Hugo Espírito Santo — publicada na semana passada no Diário da República — que abrange 1 076 parcelas em Oliveira do Bairro (freguesia de Oiã), Aveiro (as freguesias unidas de Requeixo, Nossa Senhora de Fátima e Nariz; e as freguesias unidas de Eixo e Eirol), e Albergaria-a-Velha (as freguesias unidas de São João de Loure e Frossos; as freguesias unidas de Albergaria-a-Velha e Valmaior; e Angeja).

O decreto-lei declara que as expropriações — consideradas de interesse público — são urgentes. A AVAN, o consórcio que ganhou a concessão para construir o primeiro troço (Porto–Oiã), irá levá-las a cabo; o consórcio é composto pela Mota-Engil, Serena, Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Conduril e Gabriel Couto.

«Os custos associados às expropriações em questão serão suportados pela concessionária, a AVAN Norte – Gestão da Ferrovia de Alta Velocidade, S.A., que certificou possuir cobertura financeira garantida através de garantias bancárias e outros instrumentos de financiamento», afirmou o Governo.

A 15 de setembro, uma fonte da AVAN indicou que os trabalhos preparatórios para a construção do troço Porto–Oiã deveriam ter início no final do mês. «No que diz respeito aos trabalhos no terreno, prevê-se que os trabalhos preparatórios iniciais e as mobilizações tenham início aqui no final deste mês; começaremos a sul — mais concretamente na zona de Aveiro — em várias frentes de trabalho», afirmou Álvaro Fonseca, diretor de operações da AVAN.

A mesma fonte tinha indicado anteriormente que os trabalhos preparatórios teriam início em setembro, com a montagem dos estaleiros para as pontes do Rio Largo e do Rio Vouga, enquanto as primeiras escavações, o desmatamento e os trabalhos de terraplenagem decorrem este mês.

O troço Porto–Oiã (71 quilómetros) da linha de alta velocidade Porto–Lisboa corresponde ao Lote A da primeira fase de construção da linha. Esta fase inclui também o Lote B (Oiã–Soure), que ainda não foi adjudicado, e a segunda fase (Soure–Carregado), que aguarda o lançamento de um concurso público.

A conclusão da primeira fase está prevista para 2030 e a da segunda para 2032.

O contrato de concessão do troço Porto–Oiã — cujo custo está estimado em cerca de dois mil milhões de euros — foi assinado a 29 de julho de 2025; o projeto beneficia de um financiamento de 875 milhões de euros do Banco Europeu de Investimento (BEI) e de 480 milhões de euros do Mecanismo «Ligar a Europa» (CEF 2).

Até 2032, prevê-se que a linha ligue o Porto a Lisboa em uma hora e 15 minutos — com possíveis paragens em Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria — e ligue o Porto a Vigo (passando pelo Aeroporto do Porto, Braga, Ponte de Lima e Valença) em 50 minutos.

As linhas de alta velocidade Lisboa–Porto, Porto–Vigo e Lisboa–Madrid enquadram-se no Plano Nacional de Investimento 2030 (PNI 2030) a nível nacional e no Regulamento da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) a nível da União Europeia.