Det handlar om ett beslut som fattades den 18 september av infrastrukturministern Hugo Espírito Santo – och som publicerades förra veckan i Diário da República (den officiella tidningen) – och som omfattar 1 076 fastigheter i Oliveira do Bairro (församlingen Oiã), Aveiro (de sammanslagna församlingarna Requeixo, Nossa Senhora de Fátima och Nariz samt de sammanslagna församlingarna Eixo och Eirol) och Albergaria-a-Velha (de sammanslagna församlingarna São João de Loure och Frossos; de sammanslagna församlingarna Albergaria-a-Velha och Valmaior; samt Angeja).

I regeringsbeslutet förklaras exproprieringarna – som anses ligga i allmänhetens intresse – vara brådskande. AVAN, det konsortium som tilldelades koncessionen för att bygga den första sträckan (Porto–Oiã), kommer att genomföra exproprieringarna; konsortiet består av Mota-Engil, Serena, Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Conduril och Gabriel Couto.

”Kostnaderna i samband med de aktuella exproprieringarna ska bäras av koncessionsinnehavaren, AVAN Norte – Gestão da Ferrovia de Alta Velocidade, S.A., som har intygat att man har säkerställd finansiell täckning genom bankgarantier och andra finansieringsinstrument”, uppgav regeringen.

Den 15 september uppgav en källa från AVAN att förberedelsearbetet inför byggandet av sträckan Porto–Oiã skulle inledas i slutet av månaden. ”När det gäller fältarbetet är utsikterna att de inledande förberedelserna och mobiliseringarna ska inledas här i slutet av denna månad; vi kommer att börja i söder – närmare bestämt i Aveiro-området – på flera olika arbetsfronter”, sade Álvaro Fonseca, driftschef vid AVAN.

Samma källa hade tidigare uppgett att förberedelsearbetet skulle inledas i september, med upprättande av byggarbetsplatser för broarna över Rio Largo och Rio Vouga, medan de första schaktningarna, röjningarna och markarbetena pågår redan denna månad.

Sträckan Porto–Oiã (71 kilometer) på höghastighetslinjen Porto–Lissabon motsvarar del A i linjens första byggfas. Denna fas omfattar även delsträcka B (Oiã–Soure), som ännu inte har tilldelats, och den andra fasen (Soure–Carregado), där man väntar på att en offentlig upphandling ska inledas.

Den första fasen beräknas vara färdig 2030 och den andra 2032.

Koncessionsavtalet för sträckan Porto–Oiã – som beräknas kosta cirka två miljarder euro – undertecknades den 29 juli 2025; projektet finansieras med 875 miljoner euro från Europeiska investeringsbanken (EIB) och 480 miljoner euro från Connecting Europe Facility (CEF 2).

År 2032 förväntas linjen förbinda Porto och Lissabon på en timme och 15 minuter – med möjliga stopp i Gaia, Aveiro, Coimbra och Leiria – samt förbinda Porto med Vigo (via Portos flygplats, Braga, Ponte de Lima och Valença) på 50 minuter.

Höghastighetslinjerna Lissabon–Porto, Porto–Vigo och Lissabon–Madrid omfattas av den nationella investeringsplanen 2030 (PNI 2030) på nationell nivå och förordningen om det transeuropeiska transportnätet (TEN-T) på EU-nivå.

Ange The Portugal News som din föredragna nyhetskälla på Google

GoogleLägg till som föredragen källa på Google