Dans le décret publié au Diário da República (Journal officiel), le gouvernement déclare "d'utilité publique essentielle" le quadruplement de la ligne du Minho entre Contumil et Ermesinde. Ce tronçon comprend les municipalités de Gondomar (paroisse de Rio Tinto), Maia (paroisse d'Águas Santas) et Valongo (paroisse d'Ermesinde).

L'arrêté a été signé par le secrétaire d'État aux infrastructures, Hugo Morato Alface do Espírito Santo, et le secrétaire d'État aux forêts, Rui Miguel Ladeira Pereira. Il stipule que l'abattage des chênes-lièges est subordonné à la présentation d'un contrat de bail entre le demandeur et le conseil de gestion des terres communes de Moimenta et Rabiçais. Ce contrat doit porter sur une parcelle de terre commune pour le projet de compensation.

Le gouvernement reconnaît les intérêts publics, économiques et sociaux de cette entreprise. Il cite sa durabilité, car il améliorera les conditions d'exploitation des lignes du Minho et du Douro et le service ferroviaire dans l'aire métropolitaine de Porto. Ce projet améliorera la fiabilité et l'exploitation du service, ce qui rendra le transport ferroviaire plus attrayant pour la population.

Le projet prévoit également l'amélioration des gares existantes, en particulier les interfaces près de la gare Rio Tinto et la halte Palmilheira-Águas Santas. L'objectif est de promouvoir le transport intégré et d'encourager les voyages en train entre les municipalités, en particulier pour accéder à Porto, le principal moteur économique et employeur de la région.

IP a présenté un projet de compensation et son plan de gestion. Ce plan prévoit la plantation de 2 138 chênes-lièges et arbousiers, au total, sur environ 5 119 hectares dans les terres communes de Moimenta et Rabiçais, dans la paroisse de Cavez, à Cabeceiras de Basto. La zone présente des conditions édaphoclimatiques adéquates.

Les travaux ont fait l'objet d'une procédure d'évaluation de l'impact sur l'environnement au cours de la phase d'exécution du projet, et une décision favorable a été rendue, sous réserve du respect des conditions énoncées dans la décision.

Le gouvernement justifie les travaux par l'absence d'alternatives viables à la localisation du projet, puisqu'il s'agit d'élargir l'espace du canal alloué à un tronçon existant de la ligne ferroviaire du Minho pour permettre son quadruplement.

Le projet n'est pas situé dans des zones intégrées au Système national des zones classées, ni dans des zones soumises à la réglementation forestière, et l'Entité régionale de réserve agricole du Nord a émis un avis favorable sur l'utilisation des zones intégrées à la réserve agricole nationale.