זו אחת המסקנות של מחקר גרינ פיס בנושא, הקובע כי טיסות בעלות נמוכה זולות עד פי 26 מנסיעות ברכבת, "מזינות את עוול האקלים וחושפות את מערכת הנסיעות השבורה באירופה".

המחקר מנתח 142 מסלולים ב -31 מדינות באירופה ומסיק כי טיסות זולות בעיקר מנסיעות ברכבת ב -54% מתוך 109 נתיבי הרכבת החוצה גבולות שניתחו, כאשר חברות תעופה בעלות נמוכה שולטות "באמצעות תמחור לא הוגן".

על פי הצהרת גרינפיס, מצב זה "אינו נובע מיעילות [מסחרית], אלא מחוסר מעש פוליטי המאפשר לחברות תעופה לערער את הובלת הרכבות על חשבון כדור הארץ".

גרינפיס מאמינה שיש "מערכת מס באירופה שמתגמלת טיסות זולות הפוגעות באקלים".

הדו"ח קובע כי חברות תעופה בעלות נמוכה, כמו Ryanair, Wizz Air, Vueling ו- EasyJet, "שולטות בשמיים האירופיים", כאשר מחירי הכרטיסים נמוכים לעתים קרובות ממס שדה התעופה ומסי הכרטיסים.

"מחירים אלה קיימים רק בגלל הפטור ממסים על דלק תעופה ומכיוון שכרטיסי טיסה בינלאומיים פטורים ממע"מ. לעומת זאת, מפעילי הרכבות משלמים לעתים קרובות מע"מ במלואו, [נושאים] עלויות אנרגיה עולות ודמי גישה גבוהים לרכבת", הוא מדגיש.

גרינפיס גילתה כי ב -54% מהנתיבים החוצה גבולות, הטיסה הייתה זולה יותר לפחות בשישה מתוך תשעה ימים. התעריפים נבדקו במשך תשעה ימים שונים עבור כל מסלול, בתקופות הזמנה שונות.

פורטוגל

בפורטוגל נותחו רק ארבעה מסלולים, כולל שניים מקומיים. מבין שני המסלולים המחברים בין פורטוגל לספרד, ליסבון-מדריד נמצאה זולה בעיקר ברכבת מאשר במטוס, ואילו השני, פורטו-מדריד, היה יקר בעיקר ברכבת. בשנת 2023 מסלול זה תמיד היה יקר יותר ברכבת, והמצב השתפר מעט מאז, מדגיש הדו"ח.

בינתיים, מציינת גרינפיס, רכבות היו תמיד או כמעט תמיד זולות יותר רק ב -29 (39%) מהנתיבים החוצה גבולות, רבים מהם במרכז ומזרח אירופה - במיוחד במדינות הבלטיות ופולין. בצרפת, ספרד ובריטניה רכבות היו יקרות יותר מטיסות של עד 95% מהנתיבים החוצים.

נסיעה ברכבת יכולה לעלות פי 26 יותר מאשר טיסות - כפי שמראה הדוגמה הקיצונית ביותר שמצאה גרינפיס: מברצלונה ללונדון עולה רק 14.99 ליש"ט (כ -17 אירו) במטוס, לעומת 389 אירו ברכבת.