במכתב פתוח המופנה לשתי הפלטפורמות, נשיא APTAD, איבו מיגל פרננדס, אומר כי בשבועות האחרונים חלה עלייה "פתאומית" במחירי הדלק, כאשר סולר עולה כמעט 30 סנט לליטר, מה שמשפיע ישירות על פעילות הנהגים ומפעילי שירותי הנסיעות (הובלת נוסעים פרטנית ותגמול ברכבים לא מסומנים).

"אנחנו לא עומדים בפני וריאציה חד פעמית. אנו עומדים בפני עלייה חדה באחת העלויות העיקריות של הפעילות", נכתב במכתב.

בהתחשב בתרחיש זה, נשיא APTAD רואה בכך "בלתי מובן ולא מקובל" שהפלטפורמות שומרות על עמדתן נגד שינויי תעריפים בפורטוגל.

"עמדה זו לא רק מדגימה ניתוק מוחלט מהמציאות הכלכלית של העובדים בענף, אלא גם חוסר כבוד עמוק למפעילים ולנהגים המספקים שירות זה מדי יום", מציין איבו פרננדס.

במובן זה, העמותה מבקרת את הטענה כי מודל הפלטפורמה מתאים מחירים אך ורק על בסיס הביקוש וזמינות הנהגים, בתקופה בה המגזר עומד בפני עליית עלויות הדלק ויוקר המחיה.

שינויים מב

ניים במכתב תומכת APTAD גם בשינויים מבניים בענף, כלומר יצירת שיעור תפוסה מינימלי לפלטפורמות, מדד שיחייב התאמת מספר הרכבים הזמינים לביקוש בפועל

.

לטענת העמותה, פיתרון זה ימנע כניסה רציפה של כלי רכב חדשים כאשר שיעור התפוסה נמוך, ויפחית את רוויית האספקה ואת הירידה בהכנסות הנהגים.

APTAD רואה בסקירה הנוכחית של החוק המסדיר את הובלת נוסעים פרטניים ותשלומים ברכבים לא מסומנים כ"שלב מכריע" בתיקון מה שלדבריה הן חולשות במודל המגזר.

לגיטימ

ציה הודה קשר עם לוסה, מקור בבולט הודה בלגיטימיות של תפיסת הנהג והבטיח כי הפלטפורמה "עוקבת מקרוב" אחר המצב

.

"אנו מודעים לכך שעלויות הדלק הן מרכיב חשוב בהכנסות הנהגים, ולכן נעקוב מקרוב אחר ההשפעה של עליית מחירי הדלק", אמר.

הערכת מחי

רים מקור בולט ציין גם כי מתבצע תהליך להערכת מחירי הנהגים וההכנסות להכנסת אמצעים שיכולים "להפחית את ההשפעה של עלויות אלה בטווח הקצר".

"העדיפות שלנו היא לשמור על איזון בין עלויות התפעול של נהגים העובדים עם מפעילי שותפים לבין המחירים המוטלים על הנוסעים, על מנת להבטיח שהפלטפורמה שלנו תמשיך להיות הוגנת ובת קיימא לכל הצדדים", הדגיש.

לוסה יצרה קשר גם עם פלטפורמת Uber, אך טרם קיבלה תגובה.