בפתק שפורסם ציינה הממשלה כי "באמצעות משרד התשתיות והשיכון, היא העמידה לרשות ב -20 במרץ את מכתב התגובה לזוכה ANA - Aeroportos de Portugal (ANA), בעקבות מסירת, ב- 16 בינואר 2026, של דוח האתר הנבחר ומחקר ההשפעה הסביבתית, המתייחס לשדה התעופה החדש של ליסבון (NAL) - נמל התעופה לואיס דה קמוס".

לטענת הרשות המפקחת, מסירת ANA של דו"ח זה "מהווה את השני מבין ארבעה דוחות ביניים שייכללו בבקשה המלאה ל- NAL, שהמועד האחרון המקסימלי שלו הוא ינואר 2028".

בחירה פה אחד הממשלה הביעה את הסכמתה לבחירת המיקום לתשתית, "בסמוך לקצה המזרחי של מטווח הירי Alcochete, וחזרה על כך שמיקום זה תואם את הפתרון המועדף שנחקר על ידי CTI [הוועדה הטכנית העצמאית] ועולה בקנה אחד עם הפתרון שבשנת 2010 השיג הצהרת השפעה סביבתית חיובית מותנית

"

.

הממשלה הדגישה את חשיבותו של מחקר ההשפעה הסביבתית, שיועבר ביולי לסוכנות הסביבה הפורטוגזית (APA), "תוך שילוב הרקע הרלוונטי, כולל הנוהל שהגיע לשיאו בהצהרת ההשפעה הסביבתית החיובית בשנת 2010, כמו גם מסקנות ההערכה הסביבתית האסטרטגית של CTI", והצביעה גם על הצורך בתיאום עם העיריות המעורבות.

לגבי תוכנית האב המעודכנת, הממשלה ציינה "באופן חיובי את העבודה שפיתח הזכיין, שכבר משלבת את השינויים במפרט המינימלי של ה- NAL שהוסכם מראש", אך מזהה היבטים שיש לבחון אותם, כמו "הצורך להגדיר מחדש את 'Pier Swing', על מנת להבטיח גמישות תפעולית רבה יותר".

עם זאת, הגוף המפקח "חזר על הסתייגיותיו לגבי תחזיות התנועה שהציג הזיכיון, בהתחשב בכך שהן אינן משקפות את התפתחות המגזר ולא את הביקוש הפוטנציאלי הקשור לשדה התעופה החדש."

מבחינת הממשלה, "ההנחות בהן נעשה שימוש הן שמרניות מאוד", שלדעתה עלולות "לפגוע בגודל הנכון של ה- NAL, ולכן חיוני שהזכיין ישנה את התחזיות".

בהצהרה נזכרה הממשלה כי הצעדים הבאים הם מסירת הדו"ח הטכני עד ה -16 ביולי 2026 והגשת מחקר ההשפעה הסביבתית לסוכנות הסביבה הפורטוגזית ביולי.

"חשוב להדגיש כי ההודעה שנשלחה לזוכה אינה מהווה קבלה רשמית של הבקשה המלאה, אשר תוערך בתנאים שנקבעו בחוזה הזיכיון", הדגיש.