Dans la note publiée, le gouvernement a indiqué que "par l'intermédiaire du ministère de l'Infrastructure et du Logement, il a mis à disposition le 20 mars la lettre de réponse au concessionnaire ANA - Aeroportos de Portugal(ANA), suite à la remise, le 16 janvier 2026, du rapport sur le site sélectionné et de l'étude d'impact sur l'environnement, concernant le nouvel aéroport de Lisbonne (NAL) - Aéroport Luís de Camões".

Selon l'autorité de tutelle, la remise par ANA de ce rapport "constitue le deuxième des quatre rapports intermédiaires à inclure dans la demande complète pour le NAL, dont le délai maximum est janvier 2028".

Un choix unanime

Le gouvernement a exprimé son accord avec le choix de l'emplacement de l'infrastructure, "à côté de l'extrémité orientale du champ de tir d'Alcochete, réitérant que cet emplacement correspond à la solution préférée étudiée par la CTI [Commission technique indépendante] et coïncide avec la solution qui, en 2010, a obtenu une déclaration d'impact sur l'environnement favorable sous conditions".

Le gouvernement a souligné l'importance de l'étude d'impact environnemental, qui doit être remise en juillet à l'Agence portugaise de l'environnement(APA), "intégrant le contexte pertinent, y compris la procédure qui a abouti à la déclaration d'impact environnemental positive en 2010, ainsi que les conclusions de l'évaluation environnementale stratégique de la CTI", soulignant également la nécessité d'une coordination avec les municipalités concernées.

En ce qui concerne le plan directeur actualisé, le gouvernement a noté "positivement le travail développé par le concessionnaire, qui intègre déjà les changements dans les spécifications minimales de la NAL convenues au préalable", mais identifie des aspects qui devraient être revus, tels que "la nécessité de reconfigurer le "Pier Swing", afin d'assurer une plus grande flexibilité opérationnelle".

Cependant, l'organe de contrôle "a réitéré ses réserves quant aux projections de trafic présentées par le concessionnaire, considérant qu'elles ne reflètent pas l'évolution du secteur ni la demande potentielle associée au nouvel aéroport".

Pour le gouvernement, "les hypothèses utilisées sont très conservatrices", ce qui, selon lui, pourrait "compromettre le bon dimensionnement du NAL, et il est donc essentiel que le concessionnaire révise les projections".

Dans sa déclaration, le gouvernement rappelle que les prochaines étapes sont la remise du rapport technique avant le 16 juillet 2026 et la soumission de l'étude d'impact environnemental à l'Agence portugaise de l'environnement en juillet.

"Il est important de souligner que la communication envoyée au concessionnaire ne constitue pas une acceptation formelle de la demande complète, qui sera évaluée selon les termes stipulés dans le contrat de concession.