A projekt első építési szakasza a portói Campanhã állomás és az Aveiro megyében található Oiã közötti 71 kilométeres szakaszt fedi le, ahol egy új, kétvágányú, villamosított vasútvonalat építenek, amely akár 300 km/h sebességgel haladó vonatok fogadására is alkalmas.

Az Infraestruturas de Portugal (IP) szerint a projekt a nemzeti vasúti hálózatba történő szélesebb körű beruházás része, amelynek végső célja, hogy Porto és Lisszabon között az utazási idő körülbelül egy óra 15 percre csökkenjen.

Az építkezés kezdetét egy ünnepség jelölte, amelyen részt vett Miguel Pinto Luz infrastrukturális és lakásügyi miniszter, az Európai Bizottság képviselői, az IP, valamint a projekt megvalósításáért felelős magánkonzorcium, az AVAN képviselői.

Gyorsabb utazás

Bár a gyorsabb utazás az új vasútvonal egyik fő vonzereje, a projekt várhatóan megoldást nyújt a portugál meglévő Északi vonalon régóta fennálló kapacitási problémákra is.

A leggyorsabb távolsági járatok átirányításával egy erre a célra kialakított nagysebességű vonalra a kormány reményei szerint helyet szabadít fel a hagyományos vasúti hálózaton a elővárosi, regionális és tehervonatok számára.

Ezért az infrastruktúra várhatóan a nagysebességű járatokkal közvetlenül összekötött városokon túl is előnyökkel jár majd az utasok és a vállalkozások számára.

Az első koncesszió magában foglal egy további 8,3 km-es összeköttetést is a meglévő Északi vonalhoz Canelas közelében, amely hozzáférést biztosít Aveiro felé, és lehetővé teszi, hogy az új infrastruktúra a hagyományos vasúti hálózattal párhuzamosan működjön.

Új állomások

A projekt nem csupán új vasúti pályák fektetését jelenti, hanem magában foglalja a portói Campanhã állomás nagysebességű járatok fogadására való átalakítását, valamint egy új metróállomás építését Santo Ovídio-ban, Vila Nova de Gaia városában.

Ezen felül körülbelül nyolc kilométer hosszú alagutak, valamint 19 kilométer hosszú hidak és viaduktok építését is tervezik.

A legjelentősebb építmények közé tartozik majd egy új közúti és vasúti híd a Douro folyón.

Campanhã-ban az utasok hozzáférhetnek a hagyományos Északi és Minho vonalakhoz, a portói metró öt vonalához, valamint a város intermodális termináljához, míg a Santo Ovídio állomás összeköttetést biztosít a portói metró két vonalával és egy jövőbeli buszpályaudvarral.

A Canelas közelében kialakítandó összeköttetés hozzáférést biztosít majd Aveiro meglévő vasútállomásához is, amelyet az Infraestruturas de Portugal a nagy sebességű járatok igényeinek megfelelően fog átalakítani.

Az összekötött települések

A Porto–Campanhã–Oiã szakasz tíz településen halad át, beleértve Portót, Vila Nova de Gaia-t, Santa Maria da Feira-t, Espinhót, Oliveira de Azeméis-t, Ovar-t, Estarreja-t, Albergaria-a-Velha-t, Aveiro-t és Oliveira do Bairro-t.

Ezen felül a Porto–Lisszabon projekt célja az is, hogy összeköttetést teremtsen a Nyugati vonallal, amely Leiria felé vezet, valamint a hagyományos Északi vonallal, amely Aveirot és Coimbrát szolgálja ki.

Ez azt jelenti, hogy a beruházás előnyei várhatóan túlmutatnak a főbb nagysebességű állomásokon, javítva az ország számos más részéről utazó utasok összeköttetéseit.

A koncesszió odaítélése

Az AVAN 2025 júliusában nyerte el a koncessziót az Infraestruturas de Portugal társasággal kötött 30 éves megállapodás keretében.

Az első öt év az infrastruktúra tervezését, engedélyezését, finanszírozását, a földterületek megszerzését, az építkezést és a tanúsítást fogja magában foglalni, azzal a céllal, hogy az üzemkész állapotba kerüljön.

A fennmaradó 25 évben pedig a karbantartásra, a megőrzésre és a vasút használhatóságának biztosítására helyezik a hangsúlyt.

Paulo Carmona, az IP ügyvezető elnöke az építkezés megkezdését úgy jellemezte, mint az átmenetet a tervezésről a megvalósításra Portugália egyik legfontosabb vasúti infrastrukturális projektje esetében.

Elmondta, hogy az új összeköttetés erősíteni fogja az ország gazdasági versenyképességét, területi kohézióját és környezeti fenntarthatóságát, miközben közelebb hozza egymáshoz a közösségeket, és javítja a munkahelyekhez és befektetési lehetőségekhez való hozzáférést.

Carlos Mota Santos, az AVAN képviselője szintén hangsúlyozta, hogy a projekt lehetőséget kínál a mobilitás átalakítására egész Portugáliában, valamint az ország kapcsolatainak megerősítésére Európa többi részével.

Hozzátette, hogy a kizárólag portugál vállalatokból álló konzorcium büszke arra, hogy felelősséget vállal a jövő generációk számára szánt infrastruktúra megvalósításáért.

Közlekedési célkitűzések

A Porto–Lisszabon nagysebességű vasútvonal Portugália 2030-as nemzeti beruházási programjának, valamint a transzeurópai közlekedési hálózatnak a része.

A projekt jelentős európai pénzügyi támogatást kap, és a portugál kormány, az Infraestruturas de Portugal, az európai intézmények, az önkormányzatok és a magánvállalatok közötti együttműködésen alapul.

A kormány számára a beruházás fontos lépést jelent a nemzeti vasúti hálózat modernizálása és Portugália európai közlekedési rendszerbe való jobb integrációja felé.


Állítsa be a The Portugal News-t előnyben részesített hírforrásként a Google-on

GoogleHozzáadás előnyben részesített forrásként a Google-on