Stowarzyszenie mieszkańców Vizinhos em Lisboa opracowało projekt RuídoLX w okresie od 28 lipca do 30 września tego roku, w ramach którego wolontariusze dokonywali pomiarów za pomocą przenośnego miernika poziomu dźwięku w celu udokumentowania poziomu hałasu w krytycznych obszarach miasta.

W raporcie stowarzyszenie mieszkańców sugeruje Radzie Miejskiej Lizbony środki mające na celu zmniejszenie hałasu, a mianowicie rzeczywiste zmniejszenie prędkości ruchu w nocy, miejski plan cichego sprzątania miasta, całkowite zastąpienie floty autobusów miejskich i Carris pojazdami elektrycznymi, stworzenie limitów hałasu w miejscach do siedzenia na zewnątrz i barach oraz utworzenie certyfikowanych "stref ciszy" w dzielnicach mieszkalnych.

Według raportu, pomiary wykazały, że globalna średnia dB(A) (decybele A, standardowa jednostka miary do oceny wrażliwości ludzkiego ucha na poziom ciśnienia akustycznego) wynosiła 75,35 dB(A), "około 20 dB powyżej wartości zalecanych przez Światową Organizację Zdrowia(WHO)".

W dokumencie dodano, że limity są przekraczane nawet w nocy, kiedy 75,5% pomiarów przekroczyło ustawowy limit 55 dB(A).

Jednak najgorszym okresem okazał się czas między 20:00 a 23:00, kiedy 81% pomiarów odnotowano powyżej limitu.

Autorzy podkreślili, że zalecenia WHO wskazują, że "poziomy powyżej 55 dB(A) w ciągu dnia i 40 dB(A) w nocy zwiększają ryzyko stresu fizjologicznego, zaburzeń snu i chorób układu krążenia", chociaż w Lizbonie poziomy "nigdy nie spadają poniżej 60 dB(A), nawet wczesnym rankiem".

Według badania, najbardziej krytycznymi parafiami były Alvalade, Santo António, Areeiro, Arroios, Misericórdia i Avenidas Novas.

Źródła hałasu

Głównymi źródłami hałasu są autobusy, motocykle, sprzątanie ulic (zwłaszcza w nocy), miejsca do siedzenia na zewnątrz i samoloty, a nawet w okresach o mniejszym natężeniu ruchu "ponad połowa pomiarów" przekraczała limit.

Maksymalny szczytowy poziom hałasu, wynoszący 103,9 dB(A), został zarejestrowany w pobliżu autobusu Carris, "jednego z najważniejszych źródeł hałasu miejskiego w Lizbonie, nie ze względu na liczbę pojazdów, ale ze względu na powtarzalność i bliskość fasad budynków".

Stowarzyszenie mieszkańców argumentowało, że do 2030 r. należy przyjąć cele ilościowe, takie jak obniżenie średniego poziomu hałasu w porze nocnej na głównych drogach o 5 dB(A), zmniejszenie z 88% do mniej niż 60% liczby pomiarów przekraczających ogólne rozporządzenie w sprawie hałasu (RGR) oraz publikacja danych akustycznych w czasie rzeczywistym.

Propozycje

Wśród propozycji stowarzyszenie opowiedziało się za rozbudową stałej sieci automatycznych mierników poziomu dźwięku w każdej parafii, z publicznie dostępnymi danymi, utworzeniem stref "Strefa 30" z ograniczeniem prędkości do 30 kilometrów na godzinę (km/h) oraz rzeczywistą redukcją prędkości w nocy.

Propozycja obejmuje również miejski plan cichego oczyszczania miasta - zakaz hałaśliwych operacji między 23:00 a 7:00 rano w dzielnicach mieszkalnych i nocne zbieranie śmieci tylko na ulicach ze sklepami i restauracjami - utworzenie certyfikowanych "cichych stref" w dzielnicach mieszkalnych oraz ograniczenie hałasu do 60 dB w miejscach do siedzenia na zewnątrz i barach do 22:00 i 55 dB po tym czasie.

Opowiedział się również za "całkowitą wymianą" autobusów Carris na floty elektryczne, reorganizacją przystanków autobusowych i kontrolą prędkości.

Według mieszkańców "hałas nie jest nieunikniony", ale raczej "wynikiem wyborów miejskich i zarządzania publicznego".

Pełne badanie jest dostępne na stronie https://docs.google.com/document/d/1Qac6G7hHCfq5iV797DTB_GkEg-mjbiON7zDlWn1PJec/edit?usp=sharing

Dane pomiarowe są dostępne na stronie https://docs.google.com/spreadsheets/d/1kU4Oj4Zzf7l49l7l0mhQJJalV9ClK0kFwX-s_-9SCTs/edit?usp=sharing